从座舱SoC到鸿蒙车载系统 华为汽车系统上布局更加明显

众所周知，华为一直有一个汽车的梦想，这个梦在很多年前就开始了，不过直到去年才高调入场，不再藏着掖着了。

不过华为虽然有汽车梦想，却自己不造车，并且经任正非亲自拍板，公开表示华为不造车，只为汽车提供相关的技术。

不过，在经过这么多年的努力之下，我们发现不造车的华为，其汽车野心已经完全的显露出来了，那就是除了造车，其它的都要。

从刚刚过去的北京车展来看，华为已经将自己的汽车业务全部展现了出来，从自动驾驶方案到激光雷达、从座舱SoC到鸿蒙车载系统、再到七合一电驱系统，甚至是充电模组都有涉及。

很明显，华为除了自己造车外，已经把智能电动车的所有核心部件和子系都想拿在自己手中了，尤其是有了鸿蒙OS之后，在汽车系统上的布局，已经是非常非常明显了。

不仅如此，华为还整合了一大批的厂商在周围，比如比亚迪、北汽、广汽、上汽、东风等等，一共有20多家车企，大家形成一个属于华为自己的汽车生态的感觉，而这个生态是通过鸿蒙OS，华为的核心部件串联起来的。

这点颇有点像汽车界的博世一样，掌握着各种核心部件，让汽车厂商们都离不开它，造就了博世在燃油车时代的王者地位。

而很明显，华为的这种做法，很很像是要在智能汽车时代，成为博世这样的厂商，就是自己不造车，但却除了造车外，什么都要。

事实上，这与华为的业务也是相关的，一是目前不管是通信产业，还是手机业务，都迎来了瓶颈期，天花板基本上已经到了。

什么业务能够承载华为这种万亿级的梦想？只有汽车了，尤其随着智能汽车时代的到来，这个市场的未来不可估量，再加上新能源时代，也给行业带来了更多的机会。

所以很明显，华为就是瞄准这个机会、这个市场，高调切入。并且不断通过与众多车企与开发者的整合，最终走到价值链的顶端，变成新一代的汽车Tier1供应商。
编辑：hfy