华为实现数字技术与港口从点到面的深度融合

不止一位读者问我，为什么都说“5G 改变社会”，但在日常生活里却似乎没有太多感觉？

也许这个问题的答案之一在于，4G 带来的移动互联网效应造成了社会生活的协同改变；而 5G To B 的呈现方式并不是一场群体狂欢，而是对一个个行业、岗位，产生长期、深刻、甚至永久的改变。如果说，4G 就像一条大河，呼啸而过席卷生活；那么 5G 更像是海，宁静深邃却暗藏产业巨变的契机。

5G 改变社会的风景，可能不在每个人都能看到的显眼位置，而是在矿山深处、工厂流水线上、金融机构的一串数字里。或者，海边港口忙碌的龙门吊上。

很多小男孩都有过同样的梦想，想爬到工地、码头的吊车上看一看，想操作那个大家伙提起千斤重物。今天，如果你爬上宁波舟山港梅山港区的龙门吊，看到的可能不仅是风光旖旎的海浪和码头，还有一个汹涌而来的智能时代。

在与浙江省海港集团、宁波舟山港集团的合作中，华为与合作伙伴一起，通过 5G 技术，帮助梅山港区集装箱码头实现了全过程无人化、自动化的龙门吊改造升级。在众多数字化技术+港口案例中，这可能是最清晰直接展现 5G 价值如何与港口产业融合的一例。

浙江省海港集团作为国内第一家集约化运营管理全省港口资产的省属国有企业，旗下宁波舟山港年货物吞吐量达 11.19 亿吨，是目前全球唯一年货物吞吐量超 11 亿吨的超级大港，并连续 11 年位居全球港口第一。浙江省海港集团、宁波舟山港集团与华为在 5G 时代的携手，显然对于港口行业来说，具有广泛的示范推广价值。

让我们占据一个梅山港区集装箱码头龙门吊上的独特位置，从那里眺望出去，是智慧码头在中国广袤海岸线上的产业前景，是以 5G 为代表的新联接如何改变产业、改变行业，改变无数人命运的探索和追寻。

海潮声里，是智能时代正破浪而来。

“蓝领”变“白领”：关于龙门吊的故事

说起矿山、油田、港口这些地方，在大部分人的第一印象是待遇很好，但工作太过辛苦。

传统的龙门吊操作司机，就是这个印象的例证之一。我们都见过码头上耸立的桥吊和龙门吊，通过这些重型装备和集卡，码头可以实现集装箱在堆场和船舶间来回运输，从而让码头可以吞吐来自全球各地的货物。而龙门吊操作司机不仅要每天爬到高处作业，还需要每天 10-12 个小时，用 90°角向下俯视操作重型机械，并保持全神贯注。这个岗位不仅对视力有着极高的要求，同时也非常容易患上相关职业病，其中辛苦可想而知。

而如果能把龙门吊变成远程操作，操作人员不再需要爬上爬下，风吹日晒，并且长时间俯视作业，那显然能为这一岗位的工作体验与工作效率带来巨大的提升。

早在 2015 年，梅山港区就开始探索龙门吊的远程操作技术，并于 2016 年在两台桥吊，一台龙门吊上部署了远程操控体系。到 2018 年，梅山港区的远程龙门吊操控开始进入 2.0 阶段，在 8 台桥吊和 24 台龙门吊进行远控自动化的扩大应用。

目前，梅山港区的 28 台桥吊中，可远程操控设备占据了 10 台；93 台龙门吊中，远程操控设备占到 25 台。这个数量与比例毫无疑问能达到国内第一，或许在全球也是领先的。

宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司工程技术部副经理胡旭程认为，龙门吊的远程操控带来了一系列好处，其中最显著一点就是改善了操作人员工作环境，让这个职业从“蓝领”变成了“白领”。

相比于传统操作模式，远程操控下龙门吊司机只需要在干净舒适的操作室里，观察屏幕，操作手柄就可以完成作业。这极大降低了工作的综合挑战性，保障了司机的人身安全。同时，远程操控也极大提升了龙门吊司机的工作效率，原本一名司机只能同时控制一台设备；而在远程模式下，司机可以控制所有的龙门吊，司机与龙门吊的配比为 1:3 或者更多，作业效率得到了极大提升。

毫无疑问，远程操控龙门吊对于港口的作业效率、安全保障，以及改善员工工作环境与身体健康，都有着较大的价值。而在这场产业升级中，忙碌于港口中的技术人员很快发现，5G 是未来之路上的一个很好的选择。

5G To 港：当时代潮汐拂过梅山港区

为什么龙门吊需要 5G？

这个问题可能需要先从龙门吊本身的工作方式说起。从动力源上区分，龙门吊有电动力与燃油动力、混合动力几种。其中燃油动力和混合动力的优点，是可以在码头中“满场跑”，去不同的地点完成工作，显然这在码头中不可或缺。那么就像电脑一样，能够移动的龙门吊自然也不能再被固定网线所牵绊。所以在添加远程控制系统时，一定比例的龙门吊必须使用无线网络来实现信号通讯。

在不少龙门吊必须采用无线网络这一前提下，就会发现在传统的无线网络环境中，有很多问题难以解决。比如龙门吊远程操控需要相当大的上行带宽，而传统的无线网络中并不具备这种网络特性。特别是遇到极端天气、信号死角等问题，龙门吊容易出现信号中断问题。在作业繁忙且极端天气多发的码头，这样的无线通信情况显然不能满足产业长期需求。

另一方面，既然司机是在远程操作龙门吊，那么接收现场情况，就需要通过音视频设备将现场信息进行回传。而高清摄像头等视频设备，也需要比较大的通信带宽，这也是传统无线网络很难承载的。

而网络的代际，恰好可以契合龙门吊远程控制的产业需求。同时具有大带宽、低时延、广联接三种特性的 5G 网络，与上行带宽需要超过常规网络、联接设备众多、传送任务复杂的龙门吊远程控制，乃至智慧港口需求高度契合。所以在 2019 年年底，浙江省海港集团与华为、浙江移动、振华等企业开始了 5G+龙门吊远程控制的合作探索。2020 年初，四方签署了合作协议。到目前为止，梅山港区已经有 6 台龙门吊实现了 5G 通讯，整体效果令人满意。

梅山港区上的 5G+龙门吊远程控制，是国内第一例实现的相关产业探索。尤其在摸索码头自动化专网应用领域，起到了价值深远的示范意义。

龙门吊司机郑孟寅回忆 5G 带来的改变时提及，5G 网络之前会出现龙门吊操作卡顿的现象。当时技术人员也想了很多方法来解决，但一直没有明显起色。而 5G 网络应用之后，问题有了明显改善，让他印象深刻。

5G To B 的价值，或许就藏在这样一个个案例中，用沁润的方式改变着一个又一个行业与岗位。你可能日常不会注意到改变的发生，但如果仔细算一笔账，或者亲身听听一线执业者的故事，才会惊觉改变如此之大。

而在 5G To B 的的产业逻辑中，绝不是技术与产业放置在一起就会天然结合，而是需要力量去推动、探索和反复尝试技术与产业的融合——这就是懂行的力量。

懂行，懂港，懂数字之海的未来

无论是 5G、AI、云计算，亦或其他数字技术，在融入行业的进程中，其过程往往比外界以为的更辛苦、复杂，并且高度依靠 ICT 供应商与产业用户的沟通磨合。

胡旭程回忆，在与华为合作 5G+龙门吊远程控制的过程里，记忆最深刻的是非常艰苦的测试条件。当时正值宁波的冬天，测试人员在码头上进行了连续整夜的测试。而在码头上测试，就只能住在半个集装箱里。一遍遍的测试之后，遇到问题马上想办法解决，最快速度拿出新方案、调配新设备。我想，应该很多讨论智慧港口的厂商，都没有把寒冬里整夜驻扎在码头集装箱里作为题中之义。那他们可能还没有真正去尝试理解这个行业，理解港口和码头的真实环境与产业运行——懂行与否，差别或许就在这里。

在 5G+龙门吊远控的合作过程里，华为人给码头工作人员留下的另一个印象是求知欲非常旺盛，他们对不了解的设备、生产流程、整体环境充满了好奇心。在不断与码头的沟通学习中，华为人很快深刻融入到了码头这个特殊行业、特殊场景。在懂这个行业基础上，发挥出 ICT 技术固有的优势，甚至探索性完成了众多工作，将码头需要与技术供给间建立了新的联接。

这些艰苦奋斗、敏而好学的剪影拼凑在一起，就是上面所说“懂行”的力量。6 月 22 日，华为中国政企业务发布了“懂行”形象，同时宣布“懂行·专注于行业数字化转型”这一全新理念，凸显华为中国政企业务通过提供专业的行业数字化转型能力，助力客户创造数字化转型实际价值的决心。深刻理解行业、融入行业，躬身入局的华为“懂行”逻辑，恰是今天新一代数字技术融入千行百业，实现新基建目标的必经之路。

目前，华为已经与浙江省海港集团产生了多方面的合作探索，在深刻理解这个全球第一大港的过程中，摸索出智慧港口的多种合作方式与实现轨迹。比如基于华为云+边缘智能+5G 技术、联合伙伴端侧智能设备，华为助力港区建立了疫情立体防控体系，全面保障疫情后港口的复产复工；比如华为帮助港口建立了可视化融合指挥中心项目，帮助港口实现数字化升级转型，实现港口指挥效率全面提升；又比如航运交易所航运大数据中心平台项目，通过云+大数据的平台优势，实现对航运交易数据的全面可视化，帮助“一带一路”贸易的数字化升级。

当港区的数字海洋与覆盖了地球 70%以上面积的海洋在这座港口交汇，一条破浪而来的智慧港口之路，就呈现在了世界眼前。

5G 时代，且令海波平

在今天，智慧港口的建设正处在多重社会价值、产业价值的交叉核心。无论是新基建与交通强国的政策趋势推动，还是港口智能化、数字化升级对持续对外开放、发展“一带一路”贸易网络的重大社会意义，以及港口本身作为 5G、云、AI 等新一代数字技术融入产业，提升社会生产力的关键标的。综合来看，在 5G 时代智慧港口的战略位置正在日益得到突显。

2019 年 11 月，交通运输部、国家发改委、财政部、自然资源部、生态环境部、应急管理部、海关总署、市场监督管理总局、中国国家铁路集团有限公司等 9 部门联合印发了《关于建设世界一流港口的指导意见》。《意见》指出，到 2025 年，世界一流港口建设应取得重要进展，主要港口绿色、智慧、安全发展实现重大突破，地区性重要港口和一般港口专业化、规模化水平明显提升；到 2035 年，全国港口发展水平整体跃升，主要港口总体达到世界一流水平，若干个枢纽港口建成世界一流港口，引领全球港口绿色发展、智慧发展；到 2050 年，全面建成世界一流港口，形成若干个世界级港口群，发展水平位居世界前列。

这一系列发展规划可以说是给智慧港口发展指明了发展方向。而万里之行始于足下，如何在今天一个个环节、一个个岗位、一个个设备中探索智慧港口升级的可能性，印证产业标准，形成可广泛推广的产业模块，是中国建设世界一流港口三十年大计在今天的起始点。

而华为中国生态之行 2020 的意义，恰在于各地方、各产业深度结合，寻觅技术+产业的融合方式，以“懂行”的发展逻辑探索数字技术与行业需求的融合可能。

以华为帮助梅山港区提升设备自动化水准的案例来看，我们可以发现新一代数字技术与港口码头的需求融合时，有三点应该是贯彻始终的智慧港口发展逻辑：

需要尽量发挥 5G、AI 等新技术的价值，帮助港口码头实现技术跨越式发展，解决核心问题。

技术供应链需要去关注港口存在的真实问题、真实的生产流程与整体生产环境。在作业流程复杂、技术体系独特的港口场景中，找寻具体而微的突破点，实现数字技术与港口从点到面的深度融合。

技术升级必须与港口现有产业基座、发展规模结合，对现有产业体系进行最大限度利用，从而推行绿色、可持续、长期演进、成本可控的数字化转型之路。

而之所以能够得出智慧港口的一系列产业逻辑，并不是建立在理论和技术的探讨上，而是根植于智慧港口的实践，建立于港口行业专业人士与 ICT 技术供应链的彼此了解与深度合作。这正是华为中国生态之行的价值，从中我们可以看到各地方、各行业对新技术的迫切需求、对新产业机遇的认同和支持，以及对个性化数字升级需求的呈现。这些内容要求华为去更多理解行业、理解地方，理解每一个岗位的发展诉求和转型可行性。

这条内化的、具体的“懂行”，才是 5G 时代技术大变局的真正风景。如果没有人在码头边集装箱里彻夜坚守，如果没有人爬上高高的龙门吊上察看，如果没有人尝试将 5G、AI、云带入一个个陌生的地方，我们可能不会看到那样的风景。

而正是因为有了这些探索和尝试，我们才有可能见证一个不一样的 5G To B 时代。一个海波平、贸易兴，智能航船驰骋在万里数字之海上的新时代。
责任编辑:pj