瑞德丰完成了新一轮大规模专项产业基金导入

摘要

近期，瑞德丰完成了新一轮大规模专项产业基金导入。按照节奏，资本导入后，其将进一步完善国内外各大生产基地战略布局，为接下来核心客户的全球化配套做准备。

全球疫情蔓延，但似乎并未影响头部动力电池企业的扩产节奏。进入2020年以来，包括宁德时代、LG化学、松下等一线企业发起一轮全球动力电池产能“新基建”。

产能扩张背后，最大的驱动因素来自于电动化明朗后的巨大配套缺口。

在欧洲和中国两大主战场，软硬兼施的政策之下，各大车企都提出了明确的电动化目标，以大众为例，到2025年，其全球电动车销量目标要达到200万辆。而这意味着超100GWh的动力电池需求。这让其开始通过更加深度的介入电池领域来保证未来供给。

相关数据预测，到2023年，全球对电动汽车电池的需求预计为406GWh，而供应预计为335GWh，短缺约18％。预计到2025年这种短缺情况将持续，供应短缺约40％。头部企业扩产的紧迫性由此可见。

电池产能扩张的同时，上游产业链的配套同样不可或缺。无论是欧洲还是中国，包括正负极、隔膜、电解液、结构件等产业链细分领域的头部企业都在密集扩产，为头部企业的未来配套需求准备。

作为动力电池结构件领域的头部企业之一，瑞德丰也在为接下来巨大的市场需求启动做准备。

2019年3月，瑞德丰将公司总部迁移到常州金坛，成为金坛新能源产业集群中的重要一环。最新的进展是，不久前，在常州当地政府的大力支持下，瑞德丰完成了新一轮大规模专项产业基金的导入。按照节奏，资本导入后，其将进一步完善在国内外各大生产基地战略布局，为接下来核心客户的全球化配套做准备。

“加快资本导入，是为接下来的市场大规模启动未雨绸缪。”瑞德丰董事长王有生的判断是，结构件市场需求量巨大，已经深度绑定优质客户的企业必须跟上客户的节奏。

自2006年成立以来，瑞德丰已经在动力电池结构件领域扎稳脚跟，凭借长期技术积累，已经成为包括宁德时代在内的头部电池企业的核心供应商，并已经进一步将触角延伸至多家国际客户。而随着全球电动化的进一步明朗，更大的变革已迫在眉睫。

结构件作为动力电池的关键组成部分，对电池安全性、密闭性、能源使用效率等都具有直接影响，其成本占电池总成本比约为7%，与负极、隔膜、电解液相当，目前结构件单位价值量约为0.4-0.5亿元/GWh。

这意味着，按照2023年全球动力电池产能需求406GWh来算，配套结构件的产值超200亿元，到2025年，市场空间将超过350亿元。

5年近7倍的增长，且需求集中在头部动力电池企业，这让王有生既兴奋又紧张。

兴奋的是，对于已经绑定核心客户的瑞德丰而言，市场想象空间足够“性感”，而紧张的是，要想吃好这块蛋糕，跟上新能源行业发展的步伐，就必须要在战略规划、全球布局、技术研发、管理创新、流程再造、精益生产、人才梯队建设等多个方面和核心客户做到“同频共振”，并全心全意服务好客户。

在这种兴奋与紧张之下，瑞德丰一方面紧锣密鼓筹划完成了新一轮资本导入，另一方面，则启动了公司从外到内的全面调整变革。

在客户开拓上，瑞德丰目前已经深度绑定多家头部电池客户以及国际车企的核心车型，对于接下来几年的发展打好根基，在近期的客户延伸策略上，其主要围绕国内头部客户和欧洲动力电池客户展开。

王有生的判断是，中国和欧洲是全球电动化的两大主战场，尤其是在欧洲战场，由于并没有锂电产业链基础，因此存在巨大的市场机会，瑞德丰在欧洲的市场开拓一是根据国内头部企业做好相应配套，二是开拓新兴的欧洲本土动力电池企业。

在产能基地布局上，瑞德丰基于客户战略，按照国内和海外两条线进行推进。两地研发、多地制造、全球交付、贴近服务。

在国内，常州金坛作为瑞德丰总部及高端研发制造基地，主要配套长三角客户，为瑞德丰的核心战略基地。深圳为制造基地，主要配套珠三角客户，四川基地主要配套西南片区客户，此外还有青海和宁德基地，主要配套当地核心客户。

同时，在新一轮欧洲动力电池产能新基建的大背景下，瑞德丰也已经开始筹划在欧洲设厂，配合现有核心客户，及国际客户的拓展和延伸。

在产品及业务延伸上，立足现有产品，配合核心客户做好产品升级和迭代，同时在固态电池、氢燃料电池以及新能源汽车结构件领域上做前瞻性的技术储备和产品研发。

对外战略和布局清晰之后，内部的调整优化也已经同步展开。

内部调整的第一步，是人才梯队的成熟和完善。

在确保核心团队稳定的前提下，瑞德丰不断吸纳来自动力电池企业、车企、顶级制造企业等不同领域的人才，全面提升公司制造能力、工艺品质、资金运用、技术实力、管理能力等方面的综合实力。

瑞德丰副总经理罗建雯表示，多元化的团队构成，加上扁平灵活的管理方式，让公司形成了核心团队向心力，同时公司在产品研发、生产管理、品质控制、市场开拓等方面均形成了独特的优势。

“市场抢拼需要建立一支狼性团队，让瑞德丰具备敏锐的市场嗅觉和灵活快速的行动力，这样才能为接下来的规模化扩张做好准备，真正做到让客户满意，这是瑞德丰的第一大宗旨。”

动力电池产业链降本高压下，企业内部管理及制度优化扮演了重要角色。

在该环节，瑞德丰积极谋划通过精益生产、项目成本管理、内部流程优化等方式来推动内部变革，缩短流程提高效率，减少浪费。

瑞德丰制造运营总监胡光荣介绍，通过引入专业的精益管理专家团队，对生产运营管理层进行跟踪培训指导。借助外部专业力量，同时结合瑞德丰自身实际情况，对生产运营团队进行整体提升，在品质、成本、交付上持续优化。

在品质的提升上，大规模制造时的产品一致性和稳定性是客户选择结构件供应商时重要的考量指标，聚焦于此，瑞德丰在产品品质的控制上进行了长期的投入，通过全流程的监控和追踪模式，以专业、严苛的品质管控机制，确保良好的品质管控效果。

在成本降低上，从2019年下半年开始，瑞德丰开始试行“倒逼成本管理法”，通过计划——实施——检查——改进，实现动态式成本控制过程。此外，其还通过结构优化、提升工艺、替换材料、导入自动化设备、提升内部综合管理能力、优化流程等来推动降低成本。

同时在产品交付方面，瑞德丰持续深挖客户需求，压缩内部物料管理流程，提升运作效率，从客户计划开始，快速转化厂内月周及日计划，同时建立快速物料响应及生产通报制度，做到响应快速，柔性生产，借助自动化动力及流程信息化建设，让生产效能水平提升至行业标杆。

作为动力电池产业链的关键环节，结构件领域的供应链，同样需要达到车规级的水平，对此车企和电池企业都提出了明确的要求，瑞德丰也投入了巨大的精力打造供应链体系。

在供应链体系打造上，瑞德丰一是与供应商构建长期合作及稳定发展合作伙伴关系；二是建立了供应商管理平台，提升供应商综合整体能力，并推动项目成本管理机制，优化外购成本；三是与战略供应商合作，加强基础材料研究与投入，保持其电池结构件一体化战略的顺利实施：四是强大供应链管理团队，提升整体实力。

“动力电池结构件赛道上依然还存在的巨大的市场机会，但同时，该领域头部企业的市场集中度会越来越大。”

王有生表示，结构件企业未来两年要快速建立竞争壁垒，在绑定选定优质核心客户基础上，必须强化在技术投入、产品开发、产能扩张、产地配合、提质降本等多方面满足核心客户的需求，跟上核心客户的发展节奏。

在完成了一系列调整之后，瑞德丰的愿景是，在未来5年内，成为全球精密结构件行业方案研发与设计的龙头服务商。