电网的现代化努力和能源储存解决电动汽车的充电挑战

随着电动汽车的普及，新型汽车的电池容量更大，充电速度更快，将给电网带来更大的压力。据Rhombus Energy Solutions公司最新发布的一份白皮书预测，未来十年，锂离子电池的成本将下降60%，这有助于推出一套新的充电解决方案。与此同时，根据Guidehouse的最新研究，到2030年，移动和临时电动汽车充电将从充电市场的0.5%增长到2%。预计到2020年，整个充电市场的收入将达到近160亿美元，到2030年将超过600亿美元。第三份报告发现，远程电动汽车的市场份额也在增长，充电可能会给配电系统带来压力。

根据Rhombus的报告，“我们可以预计，未来十年电动汽车的数量将快速增长。”但这意味着许多舰队集结区将难以获得足够的充电能力。

“考虑到大多数城市新增兆瓦级电力供应所需的时间，到2030年，电动汽车将遭遇严重的‘电力危机’，”Rhombus表示。

Rhombus首席执行官Rick Sander在一份声明中表示：“随着电动汽车数量的增加，电网可用性将成为车队面临的一个重大问题。”“将能源存储与能够实现车辆到电网的充电器和智能（能源管理系统）解决方案相结合，是解决这一问题的一种快速有效的缓解策略。”

Guidehouse说，除了能源储存，一种新的、更灵活的充电器部署方法将有助于满足需求。这意味着由货车或其他移动车站部署的充电器，以及可以帮助车队扩大容量的“临时”充电器。

Guidehouse表示，这些临时单元“在固定充电基础设施的大笔投资方面处于有利地位”，同时也为充电站网络和服务提供商“提供了新的能力，可以灵活地应对电动汽车运输行为和需求激增的可预测变化”。

Guidehouse高级研究分析师斯科特·谢泼德表示“移动充电是电动汽车充电领域的一个新领域。”

谢泼德说：“最大的机会是使用临时收费模式。更大的单元意味着在一段时间内位于某个地点。这些单元很有趣，因为它们为网站创造了更大的可扩展性，并在投资网站时降低了风险。”

Shepard说：“公用事业公司可以使用临时充电器来提供更有弹性的服务，使用这些充电器符合现场发电的要求。”

FleetCarma的最新分析显示，电动汽车使用率的提高，加上电池容量和充电速度的提高，“将以高于此前预期的速度影响电力公司的配电基础设施”。

这家充电公司对超过3900辆电动汽车进行了研究，表明仅在过去五年里，汽车性能就发生了快速变化。根据FleetCarma的说法，现在的电动汽车消耗的能源是以前的两倍，耗电量也是以前的两倍。报告发现，在美国，远程电动汽车占新电动汽车销量的比例从2014年的14%上升到了2019年的66%。

FleetCarma表示，远程电动汽车“与老式电动汽车非常不同：它们动力更大，消耗更多能源，耗电量更高，而且更难以预测”。

Guidehouse的分析师说，电网的现代化努力和能源储存可以帮助缓解对较大车辆充电的影响。

Guidehouse的报告称，移动和临时充电解决方案可以作为配电网的“缓冲器”，让公用事业公司避免或推迟一些传输和配电升级成本，这些成本可能是由于新车辆给电网带来的压力而需要的。

谢泼德表示：“在高水平上，有足够的电力和能源供应电动汽车。在很多不同的地方，这些充电部署将以一种保护电网的方式建造。公共快速充电，大型商业站点，它们将嵌入正确的基础设施。”

谢泼德说：“但是在某些地区，能见度较低，就有可能造成电网中断。”“这一直是公用事业公司的想法，但从来没有实现：压倒性的住宅变压器。”

据微锂电小组分析，随着具有更高充电和能量容量的电动汽车连接到电网，其中一些住宅系统将面临压力，并且可能会出现必须升级变压器的情况。而某些住宅的升级则可以通过更智能的充电程序来推迟。

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