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华为联合车企成立5G汽车生态圈,推动车联网技术及解决方案的升级

2020-05-11 14:31 次阅读

华为日前宣布与首批18家车企联合成立“5G汽车生态圈”,致力于将5G技术与汽车出行相结合,并加速5G技术在汽车产业的商用进程。

本次涉及与华为展开合作的汽车企业,既包括了上汽、一汽、东风等传统乘用车企业,以及比亚迪、长城等民营车企,也出现了北汽新能源、宇通客车及T3出行等商用车及新兴出行企业的身影。这是华为迄今为止展开与车企的合作中,涉及到的车企范围及业态最广的跨产业合作之一。

根据华为方面的介绍,生态圈成立后,华为与生态圈内的企业将致力于在汽车产业“新四化”趋势中,智能网联和自动驾驶的进一步推进,并推动车联网技术及解决方案的升级。

值得注意的是,华为虽然一再表示“不会直接造车”,但华为却一直在汽车行业有所布局。公开信息显示,华为在2013年就成立了车联网业务部。而彼时,根据中经社的数据,2013年底中国汽车车联网的渗透率不足5%,仅有个别定位高端的豪华车品牌搭载了一些初步的车联网模块。

华为联合车企成立5G汽车生态圈,推动车联网技术及解决方案的升级

华为在2016年首次公开与车企合作,与ABB、诺基亚、爱立信等企业共同组建“5G汽车通信技术联盟”,组建全球首个着眼于5G车联网的产业联盟。

除此以外,在汽车产业的“新四化”层面,华为的布局速度在全球科技企业中也名列前茅。2020年4月,华为先后发布了5G车载模组MH5000,以及新一代HiCharge直流快充模块,两者均为华为首次对外公布该类型产品。

在2019世界移动大会伦敦预沟通会上,华为正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案。

随着中国5G产业开启商用元年,包括车联网行业在内的跨产业协作将迎来应用爆发期。此外,国内多家造车新势力与科技企业,提出从L4以上级别进入自动驾驶市场的设想;但在此过程中,如何将5G高速度、低时延的优势发挥出来,也成为从业者需要考量的一大问题。

据国外媒体报道,华为正联合比亚迪、奥迪等车企加紧研发车载系统,把面向智能手机的高性能地图和语音导航等功能应用到汽车上,新系统将在今年年内正式投入实际应用。

华为表示,5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点,5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验,以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点,是众多车企和华为共同发力的方向。

5G是目前最热门的科技概念之一,作为新时代的基础建设,它联结了物联网、无线通信、车联网、智慧城市等多种新兴概念。华为作为5G的领军者,不但维持着在通信行业的巨大优势,还在逐渐把这种优势拓展开来,本次“5G汽车生态圈”的建立就是一次非常有意义的尝试。

汽车行业方兴未艾,获得市场众多关注,华为之外,更早有格力、百度等纷纷进入。新能源化、智能化是汽车行业前进的2个主要趋势,新能源化或许还需要在电动和氢能之间选择路径,但汽车智能化已然深入人心,无人驾驶、智能交通、汽车终端化等已经开展的非常深入了。汽车智能化对通信要求极高,5G技术的高速率、低时延和高可靠将是智能化过程的重要保障。

通过5G成为汽车智能化过程的热点,华为巩固了5G龙头的优势,将5G应用逐步深入生活。凭借5G网络解决方案的能力,华为大大开拓了自己的车联网市场,向众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术,支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。

“5G汽车生态圈”的建立是华为践行自己“1+8+N”战略的一步。1是指手机,8是指车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PC、AR/VR,N则泛IOT设备,丰富的产品将为华为搭建一套完善的5G服务生态体系。“1+8+N”战略非常清楚地展现了华为的全场景智慧生活战略,显示华为以通信优势为核心构筑智慧社会的雄心。

据了解,自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来,华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术,支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。

华为强调,5G汽车生态圈非常欢迎更多车企、合作伙伴一起加入,为5G汽车产业和生态的繁荣壮大共同发力。

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