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特斯拉为什么用三相感应电机?三相感应电机有什么缺陷

2020-02-19 07:33 次阅读

  特斯拉MODEL3发布性能数据显示,其标准版百公里加速时间为5.6秒,相对于腾势400的百公里加速时间14秒,足足加快了8.4秒,最高时速209公里/H,远远高于腾势400的150公里/H,这对于在高速公路上的极致驾车体验至关重要,特斯拉Modle3有如此高的动力性能,与其选用的三相感应电机密切相关。

特斯拉为什么用三相感应电机?三相感应电机有什么缺陷

  1、特斯拉为何用三相感应电机?

  电动汽车动力性能体现在最高时速和百公里加速时间两个方面,它由电机输出功率决定,电机输出功率则由转速和扭矩决定,特斯拉采用三相感应电机,即三相交流异步电机,可以通过超高电压及弱磁驱动,实现超10000转的高转速,同时通过驱动变频器等电机控制系统,可实现电机在600NM的大扭矩运行,由此保证特斯拉电机输出高功率,从而提升特斯拉动力性能(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明)。

  2、三相感应电机有何缺陷?

  三相感应电机虽然具有输出功率大,同时还有工作温差大的优势,但是也存在三大层面的不足,首先在高速运转时存在转子发热、浪费能量及散热困难,这对于电动汽车续航里程和安全驾驶带来不利影响;其次是在电机超速后的转矩会迅速下降,因此在100KM内的加速性能卓越,但是在100KM以上加速性能则会大打折扣,这也是特斯拉不宣传大于100KM加速时间的原因;再者是需要增加驱动控制器和变频器等物件,不仅会增加电机成本及消耗能量,更会增大电机体积和重量;由此有传言说特斯拉在华建厂后,借助于中国本土稀土资源优势,在中国市场会选用永磁同步电机,以实现节能和减重的问题;

  3、开关磁阻电机才是未来?

  以腾势400为代表的中国本土生产电动汽车,采用的是永磁同步电机,它能实现重量轻、能耗少及安全驾驶的目标,但是在输出功率决定的最高时速及百公里加速上,却远远逊色于特斯拉,同时在高温、震动及过流等复杂环境下,永磁电机容易损坏,再加上永磁材料所需的稀土资源大部分属于中国,因此永磁电机只在中国拥有市场,欧美日韩则更多倾向于使用开关磁阻电机。

  开关磁阻电机定子及转子皆由普通钢硅片叠压而成的双凸极结构,转子上没有绕组,定子上装有简单的集中绕组,具备简单坚固、可靠性高、质量轻、成本低、效率高、温升低、易于维修等优点,同时还具备直流调速系统的可控性优势,可适用于多种恶劣环境,非常适合作为电动汽车驱动电机适用,但是转矩波动带来的噪声问题急需解决.

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