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汽车 | 赛麟会否成为宝沃第二?

汽车工程师 2019-08-14 17:46 次阅读

公开资料显示,王晓麟的名头是律师、汽车金融家。擅长金融与资本运作,曾与汽车资本玩家仰融有过合作,涉猎汽车收购等,现任江苏赛麟汽车科技有限公司董事长兼首席执行官。赛麟以这样背景登场就像新势力造车一样,变得扑溯迷离起来,而王晓麟的一夜“窜红”,引起人们的关注已不再是赛麟这个品牌,而是他对汽车的认知,造车的动机是否具有现实意义,反映了什么?

一个以超跑名义横空出世的品牌,选择鸟巢高调发布并推出系列车型,产生的轰动和关注度自然会成为圈内的热议。原因不外乎其形式的夸张,人为的虚张声势,以及留下的诸多质疑等。尤其以“猛兽来巢”的轻狂,恐怕会成为一个谈资。不过,令同行大跌眼镜的是,作为赛麟汽车董事长的王晓麟除了把造车想得过于简单之外,还轻率地承诺要让人人都能拥有超跑,实现“心灵的自由”,似乎在信口开河,把车真的当玩具了。

△赛麟汽车董事长的王晓麟承诺要让人人都能拥有超跑,实现“心灵的自由”

也许,这又是一个“汽车神话”。不过,与以往的“汽车神话”略有不同,倒是像是一出吊足胃口的商业噱头,遭各方围观,看点多多。然而,超跑尚未出名,“老年代步车”却不胫而走。结果,啼笑皆非,成了“汽车神话”中的奇葩。

△赛麟上演的天方夜谭,有点像宝沃翻版,“借尸还魂”,打的是德系豪车的牌子,卖的则是廉价的车

在我的印象中,鸟巢做汽车活动声势最大的要数宝马。那是史登科告别宝马时的“堂会”,展示了宝马品牌的全系列车型,连场外广场也被租用,阵势之大,恐无后者。想不到王晓麟接棒,现身鸟巢,以“赛麟之夜”走红。不过,他玩的没有宝马实在,而是空麻袋背米。看似高明,其实算计。商业炒作娱乐化。网上开售,开始露馅,尤其把广告做到远在千里之外的上海居民楼中的电梯里,就觉得有诈。尽管解释门票收入全部捐出,但也不至于千里奔袭买票去看汽车上市。难怪有人心生疑窦。

△赛麟,一个以超跑名义横空出世的品牌,选择鸟巢高调发布并推出系列车型

把品牌发布,新车上市搞成一台商业演出,并不新鲜(如今时兴场景植入),今年我就看了两场(汽车上市舞台剧)。有点意思,看不出有商演痕迹,倒是有走穴之嫌。借助好莱坞明星炒作,拿娱乐做虎皮,推自家的买卖,也不是新招,汽车厂家也多次尝试过,但从来没有往商演想过,丁点有染。所以,赛麟上市可谓破局,创新,即让观众买单还要帮其传播,开了两全其美的好头。

△与以往的“汽车神话”略有不同,赛麟更像是一出吊足胃口的商业噱头

然而,虎头蛇尾,吆喝的是超跑,落地的则是电动超跑(小车),被调款为“老年代步车”。这与“猛兽来巢”背离,风马牛不相及,当场露出了“马脚”,质疑四起,穷追不舍,反而有料,满城风雨。人们开始把对赛麟的兴趣转移到了王晓麟身上。

△以“猛兽来巢”的轻狂,恐怕会成为一个谈资

有人说,赛麟是过气的跑车,翻出黄历,并非王所描述的那么神秘,只不过是个很小众的品牌(改装车),属过去时,经包装重新打造,以超跑的名义导入,并在江苏如皋生产,年产22万辆。这样的天方夜谭,有点像宝沃翻版,“借尸还魂”,打的是德系豪车的牌子,卖的则是廉价的车。同样,一个诞生于1983年的品牌(资料显示是改装成品牌),与同时代的日系三大豪车(雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪)相比,难以相提并论。在中国,后者的知名度无人不知,而前者却闻所未闻。

△一个从未听说过的品牌,进入中国要打知名度,用了较为极端的表达方式

相比之下,赛麟导入比宝沃更急,似是从天而降,就像王晓麟在鸟巢的急不可待:“超跑来了!”远没有宝沃那么深思熟虑,有章有法,先是国外车展预热,后是悬念铺垫,张弛有度。将历史和人文编织成故事,显得优雅和高贵。而赛麟则相反,自喻“野兽”,以超跑名义切入汽车圈,玩的是心跳。

那么,赛麟是什么?

一个从未听说过的品牌,进入中国要打知名度,用极端的表达方式,引入好莱坞大片式的“暴力美学”,以超现实的娱乐刺激眼球,疯狂之极,前所未有,且无厘头。有人说这是闹剧,自以为是。但事实上这更像是蹩脚的体量型大炮打蚊子,似乎用钱就能砸出轰动效应,实际效果则是毫无内涵和意义的喧嚣,空泛而无聊的渲染,把帝都当作了曼哈顿,低估了公众的智商,把汽车当作了儿戏。

事实上,“赛麟之夜”也是王晓麟的个人秀。他的故事也就成了这场商演的燃爆点。即一个怀揣200美元的穷小子来到美国,一眼看中了自己想要的,视为人生追求的目标——赛麟。从博士到律师,再到拥有把它带入中国,在江苏一个毫无工业基础的小地方建厂生产,如同天方夜谭。是梦,还是商业?被人津津乐道。

△事实上,“赛麟之夜”也是王晓麟的个人秀。他的故事也就成了这场商演的燃爆点。是梦,还是商业?

公开资料显示,王晓麟的名头是律师、汽车金融家。擅长金融与资本运作,曾与汽车资本玩家仰融有过合作,涉猎汽车收购等,现任江苏赛麟汽车科技有限公司董事长兼首席执行官。赛麟以这样背景登场就像新势力造车一样,变得扑溯迷离起来,而王晓麟的一夜“窜红”,引起人们的关注已不再是赛麟这个品牌,而是他对汽车的认知,造车的动机是否具有现实意义,反映了什么?会否成为宝沃第二?

原文标题:关注| 赛麟会否成为宝沃第二?

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