盘点新能源汽车的最佳使用方案

在众多国家优惠政策的助推下，新能源汽车已经成为中国汽车市场的生力军。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。此外，据悉，今年4月25日公布的《汽车产业中长期发展规划》中也明确将节能汽车列入发展重点，预计到2020年，中国新能源车年产销达到200万辆。

4款国民电源解决方案助力

——新能源汽车普及不是梦！

13.6kW电动汽车车载充电机方案

而由飞恩普电子科技(深圳)有限公司提供的该款3.6kW电动汽车车载充电机的功能实现了直接从家用单相交流电对电动汽车车载大容量高压动力电池进行充电。在电路设计方面，为了最大限度地实现整体系统的工作效率和减小对电网的谐波干扰，采用无桥交错谐振式功率因数校正电路和LLC直流/直流转换拓扑。

方案特点

1. 结构紧凑，功率密度高，重量轻；

2. 防水防尘等级高；

3. 智能控制，保护功能齐全；

4. 高功率、高功率因素、低谐波干扰；

系统框图

性能指标

该项目使用的英飞凌物料清单

23kW车载DC/DC解决方案

在英飞凌电源管理与射频生态圈中，上海英恒电子有限公司推出的此参考方案是3kW DC/DC的应用，效率最高可达96.5%，输入电压范围为200Vdc-430Vdc，额定输出13.8V，额定输出电流215A，主电路采用交错Boost+FBLLC，输出采用同步整流，主控芯片采用Infineon XMC系列产品，容易移植到Infineon同一个架构的车规级Aurix系列MCU以便通过功能安全认证。

方案特点

1. 原边采用Interleaved Boost+FBLLC,容易拓展到其他功率等级的DC/DC产品和3.3KW以及6.6KW OBC；

2. 副边采用同步整流，效率可以做到更高；

3. 采用Infineon架构的MCU，方便拿到功能安全认证；

系统框图

性能指标

该项目使用的英飞凌物料清单

32.1kW车载DC/DC解决方案

上海英恒电子有限公司开发了一套针对新能源汽车从高压到低压的DC/DC转换系统，该系统将动力电池电压转换为14伏，给整车的12伏负载供电。该系统按汽车级要求进行设计和选型，实现高效、紧凑设计。系统还包括短路保护、欠压保护、过压保护、过流保护以及过温保护等保护功能。

系统框图

性能指标

该项目使用的英飞凌物料清单

41.5kW/3kW DC/DC变换器

在英飞凌电源管理与射频生态圈中，飞恩普电子科技(深圳)有限公司推出的此方案是1.5KW DC/DC的应用，可两板并联输出3kW，额定输出14V，额定输出电流107A，主路是由HB LLC构成，输出采用同步整流，保护齐全，性能优越，效率大于95%，输出纹波小。

方案特点

1. 采用LLC 拓扑可全范围实现软开关，次级采用同步整流，效率高；

2. 工作温度范围宽；

3. 完善的保护功能；

系统框图

性能指标

该项目使用的英飞凌物料清单

透过方案看明星产品

——650V CoolMOS CFDA才是最大赢家！

怎么发现这4款新能源汽车的电源解决方案都有用到一款英飞凌的650V CoolMOS CFDA？

确实，IPW65R048CFDA和IPW65R080CFDA都隶属于英飞凌650V CoolMOS CFDA家族。作为业界首个配备集成式快速体二极管的超结MOSFET解决方案，650V CoolMOS CFDA可满足最高汽车质量认证标准AEC-Q101，将进一步壮大英飞凌车用功率半导体产品阵容。

据悉，650V CoolMOS CFDA兼具快速开关超结MOSFET的所有优点：更高的轻载效率、更低的栅极电荷、更低的开关损耗、更易使用以及出类拔萃的可靠性等，而且，其

可满足汽车应用对于更高能效的要求，它具备更低的单位面积通态电阻和易于控制的开关行为，以及业界首屈一指的体二极管耐用性；

体二极管重复换向时更低的Qrr和Qoss值可降低开关损耗和缩短开关延迟时间；

快速电流与电压瞬变以及更软换向行为的良好可控性，有助于降低EMI（电磁干扰），使这种新产品系列相对竞争产品具备明显优势；

硬换向时，体二极管上有限的电压过冲使电路设计与PCB设计更为轻松；

具备650V击穿电压，这意味着相对于600V击穿电压具备更高的安全裕度。

因此，650V CoolMOS CFDA尤其适用于混合动力汽车和纯电动汽车的电池充电、直流/直流转换器和HID（高强度放电）照明等谐振拓扑。

650V CoolMOS CFDA产品集