5G的出现对智能手机和汽车行业带来了什么影响

2019年已过大半，我们进入了真正的5G商用元年。

就在7月11日结束的第十八届中国互联网大会带来了一个讯息：5G技术带来的是一个巨大的价值洼地。

而毕马威的一份报告称：5G全球潜在市场价值高达4.3万亿美元。

这一数字有多巨大？作为对比，2018年手机市场规模“只有”5200亿美元，而这已经是全球第一的科技消费产品。

前景虽好，但想要抓住机会，在5G市场分一杯羹，却没有那么简单。

各行业中被“争夺”的5G

5G的发展给各行业间带来了一场“马拉松”，谁才是最后的胜利者，现在还无法判断，但从先行者的试验中，我们或许可以看出一些端倪。

智能手机：5G带来的翻盘机会

智能手机是打开消费者对5G认知的第一道大门。从几年前5G还是一个概念，到2018年，已经有不少手机企业开始迫不及待展现已有的5G技术，悄无声息地开启了行业间的“5G追逐战”。

这场追逐战在今年持续加热，早在7月22日华为就宣布要发布5G手机，到7月26日预售华为第一款5G手机，8月16日开售。而截止到7月底，已经官方宣布发售或预售的5G手机就有：华为、中兴、OPPO、vivo等。

不管是从去年的技术展示，还是今年的扎堆上市，智能手机在5G这块的推进都显得比其他行业着急。

这其中缘由，和历年换机潮有关。

2009-2010年中国进入了3G换机时代，当时的“大佬”诺基亚落马，而在此之前，诺基亚和苹果共同瓜分了整个手机市场一半的利润。而现在，诺基亚已经身影难寻。

而到了4G时代，竞争愈加白热化。

2008年的全球十大手机品牌榜单与2018年的榜单对比，早已大变样。从榜单可以看出，近几年才成立的新品牌们后来者居上。

吴晓波2018年终秀：十年手机品牌变迁

但由于4G在技术上的局限，新上市的4G手机产品在功能上没有实质性的创新体验，消费者不愿再为其买单。

根据工信部中国信通院的数据显示，在2017至2018年5月间，上市新机较以往增长了120%的情况下，全国手机出货量却同比下滑38.7%，智能手机出货量出现14个月的连续负增长。

这种由创新停滞和市场竞争带来的瓶颈，等待着5G来打破。

所以，5G于智能手机品牌而言，更是一次翻身的机会，谁能率先推出一款“杀手级”产品，谁就将占领行业高地。

5G：汽车行业的变革力量

5G对于手机行业而言，只是80分到90分的一步，因为2G到3G和4G才是革命性的。

但对于汽车而言，5G则是50分到60分甚至70分的一步，它意味着汽车网联化所带来的人车交互真正到来。

而人车交互意味着，车越来越智能。

举个例子，未来车能自动连Wi-Fi，也能自己变成热点。联网后，它能自动更新系统、更新地图，像一个“车管家”一般，帮你提前把出行需要的应用安装。这样一来，人们的时间也得到更精细化的管理，大大提高了出行效率。

而这只是其中的一块小小运用。

可以说，5G相较于4G的诸多优势，简直就是为汽车量身定制的。

我们先来看看目前已知5G带来的优势：（1）高速度（2）低延时（3）低耗能（4）信号覆盖广（5）万物互联（6）重构安全系统。

而这些优势，可以全都运用到未来汽车自动驾驶中。

说到自动驾驶，首先，需要了解三个关键词：传感器、数据融合（Data Fusion）和100%安全性决策。

我们来假设一个场景：在未来，人们使用自动驾驶在道路上行驶，传感器（摄像头）高速识别路上的行人、车辆及交通标志，并彼此间进行交互，同时传感器（雷达）持续检测盲点，自动控制着车距，防止车子间的碰撞。

与此同时，将这些传感器间的数据进行智能化合成，实现信息互补，从而做出100%安全性决策。

而这些都是需要5G的特性支撑才能完成。

而现在一些传统车企已经开始行动，与具备互联网基因的公司进行合作。

以合资车企为例，奥迪就与IBM、华为等公司开展战略合作，将5G与汽车使用场景相结合，使车辆能够实现与周边环境的相关信息交互，让智能驾驶更加安全。

以国产车为例，国内首家产量超过2000万辆的自主品牌车企上汽通用五菱，也已与华为、中国移动、驭势科技、博泰、博世等公司展开战略合作。

在7月12日，“创新出行新生活”高峰论坛在广西举行，期间，柳州市政府向上汽通用五菱颁发了“智能网联汽车道路测试牌照”，同时，柳州市政府还宣布正式启用全球首条集合5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的公开测试道路。

这条长达8.3公里的5G智能网联汽车开放测试道路，目前已经部署9个5G基站。而在这条路上行驶的众多测试车辆已能实现自动驾驶和远程操控驾驶。

与其他的封闭场地的5G测试道路不同的是，柳州这条是无遮拦公开道路，社会车辆也可以正常通行。

其实早在2018年11月，上汽通用五菱就与驭势科技完成了在特定的场景下L4级自动泊车功能。

目前，上汽通用五菱在落实自动驾驶技术的同时，新宝骏与博泰联合发布了“新宝骏手机车联网”。该车联网与目前用户直接体验关联更直接。车联网不是简单的车载互联，是将手机和AI结合替代车机，达到智能手机功能与汽车全面结合，让车联网成为从2小时延长到24小时的随身车联网。

举个例子，当你没有带车钥匙时，手机摇一摇即可解锁，提高了便利性的同时，安全性也提高了。

而手机车联网还让手机的更新同步到汽车，让本来十年的汽车生命周期能够达到1-2年智能手机一样的迭代。

一直以来，上汽通用五菱都是一家关注用户体验，致力于通过各种方式为用户带来更便捷、更智能的出行体验的公司。

而这次在“智能网联”上，新宝骏对用户使用场景带来了独到的理解：在移动互联网的时代，手机车联网是基于用户使用场景打造的，更开放、更符合用户的日常使用习惯。同时，手机车联网也将让新宝骏在产品全生命周期内保持不断更新、迭代的能力。

5G时代的到来，它的影响将不仅仅局限于消费者、生活或者工作中，而是存在于行业和社会经济中，产生没有边界的变革。5G的发展是一个技术演进的过程，推动5G应用离不开通信、汽车等各行业的探索和努力！