侵权投诉

关于大众公司4缸双涡轮增压柴油机性能分析

汽车与新动力 2019-08-21 11:23 次阅读

当今,Passat轿车系列的顶级机动性是配装采用两级涡轮增压的直列4缸2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机,在转速4 000 r/min时,功率为176 kW,在1 750~2 500 r/min转速范围内,最大扭矩为500 N·m,升功率高达88 kW/L,在量产4缸柴油机中具有最高的升功率。新型柴油机以2012年Volkswagen公司推出的模块化标准部件为基础[1],开发了具有2个废气涡轮增压器的紧凑型增压机组,增压压力高达0.38 MPa(绝对压力)。

1技术规格特点

配装2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机的新型Passat轿车的技术特点是(图1):⑴功率为176 kW,相当于4缸柴油机至今尚未达到的升功率88 kW/L;⑵扭矩为500 N·m,相当于升扭矩达到250 N·m/L;⑶达到高级轿车水平的运动性行驶性能和最佳的声学特性;⑷达到欧6排放限值;⑸燃油耗低;⑹利用模块化标准部件有效降低成本;⑺适合于横置式安装。2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机的主要规格示于表1。

关于大众公司4缸双涡轮增压柴油机性能分析

图1--功率为176kWd的新型2.0L-TDI双涡轮增压柴油机的技术数据

2基础发动机

2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机以单涡轮增压机型为设计基础,气缸体曲轴箱采用GJL-250片墨铸铁铸造。为了在机油耗低和曲轴箱通风量少的情况下获得最佳的摩擦性能,气缸工作表面采用螺栓固定的珩磨中心架进行珩磨。

与原始的技术基础状态不同,对双涡轮增压直喷式柴油机的气缸体曲轴箱进行了改进,使所有部位都能承受更高的负荷。与主轴承座连结的横隔板通过加大壁厚已优化了其上部用于减小曲轴箱气体横向脉冲流动损失的开口范围内的应力,而加长的曲轴主轴承盖螺栓能承受已提高的拉伸力。通过改进机油通道的布置,改善了2个废气涡轮增压器的机油供应状况。借助于其他结构措施优化了增压机组支撑紧固点的强度及噪声辐射。

由于最高燃烧压力较高,因而将压缩比减小到15.5(110 kW的单涡轮增压机型压缩比为16.2),并采用新的燃烧过程。新型柴油机采用全新开发的活塞,其顶部的燃烧室凹坑唇口负荷最高的区域经过再熔炼处理,进一步提高了强度。为新活塞形状优化了其头部盐芯铸造成形的冷却通道。将第2道活塞环设计成鼻形斜面环,而第3道活塞环采用高度从3.0 mm减少到2.0 mm的双斜切式软管弹簧油环,能够减小切向力。

将活塞销直径从26 mm加大到29 mm,减小了活塞销轴线上的应力和表面压力。与所有柴油机标准组合部件一样,涂覆类金刚石石墨涂层的活塞销已成为标准化零件。部分加强了连杆杆身。曲轴由42CrMoS4高强度合金钢锻造而成,而8孔法兰仍沿用功率为140 kW的2.0 L涡轮增压直喷式(TDI)柴油机的。

2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机的负荷比单涡轮增压机型高,因而有必要对机油量预算进行匹配调整,并通过加大活塞冷却喷嘴提高冷却机油的流量来满足活塞增大的冷却需求,与此同时,鉴于机油体积流量增大,应降低机油的压力水平,以减小机油循环回路中的压力波动。

机油泵是一种体积流量可调、具有7个油室的两级式叶片泵,其中低压级的机油压力为0.18 MPa,而高压级为0.33 MPa,其转速比单涡轮增压机型提高10%,以优化低转速时的机油供应。已相应调整了机油压力开关,而机油滤清器和机油冷却器是基础发动机的验收件。

3气缸盖

鉴于燃烧过程的进气充量涡流设计及两级增压,可不再应用可变气门机构。双涡轮增压柴油机上的气门星形布置采用与气缸中心线平行的结构型式(图2)。这种整体式气门机构模块是模块化柴油机的重要部件,基本保持不变,同样气缸盖采用相同的耐高温材料。

关于大众公司4缸双涡轮增压柴油机性能分析

图2--高功率气缸盖

调整高功率气缸盖的设计方案,首先涉及通过进气门之间附加的冷却水流引导获得更好的冷却,以及在气缸盖底板、机油室范围、喷油器周围和气缸盖螺栓凸台等部位予以加强。气缸盖螺栓采用12.9强度等级(单涡轮增压机型为10.9级)。加大了气缸盖罩上的机油分离室,并因曲轴箱通风份额增大,修改了机油分离的方法。

为了实现目标功率,在设计进排气道时,力争达到最小的压力损失和最大的流量,因此,气道的流量比单涡轮增压机型增大约30%,用于实现目标功率。在涡流强度降低的高功率气缸盖上,进排气道的曲线形状和横截面大大消除了节流(图3)。

关于大众公司4缸双涡轮增压柴油机性能分析


图3--气缸盖中的流量优化

由新开发的最大喷油压力高达250 MPa的Bosch喷油系统承担混合气准备,与此相配合的充量运动由进气阀座上的涡流倒棱产生,涡流数比单涡轮增压机型减小50%以上。

双涡轮增压柴油机的进气门用X85气门钢制成,而排气门采用双金属气门,其中阀杆为X45气门钢,阀盘为3015D特种合金钢。无论是进气门升程,还是排气门升程,都增加了0.5 mm,即9.5 mm。

皮带传动机构和齿形皮带的几何形状和尺寸均保持不变,通过提高刚度设计,皮带能传递更大的扭矩,这是通过采用紧密缠绕的玻璃纤维拉力带和能承受更大负荷的合成橡胶混合物带齿达到的。皮带弹簧涨紧器也作了适当改进。

主冷却水泵切断时用于冷却气缸盖的冷却液微循环回路是单涡轮增压机型的验收件,除了用于EGR冷却器和采暖热交换器之外,还用于冷却低压废气涡轮增压器的轴承壳体,而冷却液微循环回路的冷却液循环采用电动泵实现,其功率比单涡轮增压机型的电动泵大。

4共轨喷油系统

2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机的创新之处在于最大喷油压力高达250 MPa的Bosch喷油系统(图4)。采用这种喷油系统成功实现了目标功率,同时,Volkswagen公司首次将这种喷油系统用于新型Passat轿车,并投放市场

关于大众公司4缸双涡轮增压柴油机性能分析

图4--共轨喷油系统喷油器和高压燃油泵

采用Bosch-CP4系列双柱塞高压燃油泵产生共轨压力,它由发动机齿形皮带传动机构驱动,其中2个泵油柱塞相互成90°布置,凸轮轴每转有2次升程,因此供油与喷油同步。为降低CO2排放,在接近怠速运转的范围内,喷油压力能降低到约23 MPa,对减少燃油泄漏产生有利影响。整个喷油系统都被优化到高强度,共轨及其高压油管都用高强度钢材制成,在制作共轨时,还应用自动摩擦腐蚀工艺方法再次提高其强度。

共轨喷油器中的压电执行器具有最大的流量精度和良好的执行力。液力接杆也被用于补偿误差,它将压电执行器产生的力传递到开关阀(分配阀)。

无压力室喷油嘴具有10个锥形喷孔,从而能获得有利的混合气准备,以及均质的燃油雾化和混合。每工作循环最多可喷油8次:2次预喷射、1次主喷射和5次后喷射。最小喷油量约为0.mm3。

5增压机组

2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机的2个废气涡轮增压器(图5)位于发动机机体与前围板之间。高压废气涡轮增压器采用可变涡轮截面(VTG)增压器,增压压力高达0.15 MPa(相对压力),最高转速高达240 000 r/min,其电动执行器将导向叶片完全打开最多需要300 ms。

关于大众公司4缸双涡轮增压柴油机性能分析

图5--废气涡轮增压器机组

低压废气涡轮增压器能产生高达0.38 MPa(绝对压力)的增压压力,其转子最高转速高达165 000 r/min。为了避免超转速和过高的增压压力,配备了1个气动操纵的废气放气调节阀。压气机壳体中设有冷却水套,能对增压空气进行预冷却。2个增压器的涡轮叶轮均经铣削加工成形,而压气机叶轮则涂覆厚度约25μm的镍-磷涂层,该涂层能防御因低压EGR所引起的过高热负荷。气流消声器中集成了4间小室,它们通过缝隙与空气隙相通。

采用D5S高耐热钢作为排气歧管的材料。测量高压废气涡轮增压器前废气温度的T3传感器已换用可靠的单边分段传输协议。

高压和低压废气涡轮增压器在涡轮侧通过气动操纵的直径为35 mm、并带有位置反馈的旁通阀连通的(图6)。在低转速两级运行时关闭旁通阀,导致废气首先冲击高压废气涡轮增压器。新鲜空气进入低压废气涡轮增压器的压气机,在那里被略微压缩,然后进入高压废气涡轮增压器被真正压缩。

关于大众公司4缸双涡轮增压柴油机性能分析

图6 增压器机组两级和单级运行状况

在大约2 500~3 500 r/min转速范围内(图7),涡轮旁通阀根据发动机负荷持续开启,高压废气涡轮增压器中的废气流量逐渐减小,同时新鲜空气侧被动承受弹簧负荷的压气机旁通阀开启,从4 000 r/min起在涡轮旁通阀完全打开的情况下,开始单级运行,此时,大部分的废气直接抵达低压废气涡轮增压器,而剩余废气流量继续流入高压废气涡轮增压器,但此时高压废气涡轮增压器不再压气。

关于大众公司4缸双涡轮增压柴油机性能分析

图7--特性曲线场中增压器的运行策略

6增压空气冷却器

集成在进气管中的增压空气冷却器属于Volkswagen公司模块化标准部件之一,为了用于2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机,将增压空气冷却器加大,以适应提高的要求。与具有10块冷却隔板的单涡轮增压机型相比,新型增压空气冷却器则具有13块冷却隔板,其流动宽度已从200 mm加大到250 mm,流动长度仍采用120 mm。

在双涡轮增压柴油机的高功率方案中,高效率的增压空气冷却器起着决定性的作用。在全负荷时,约210℃的增压空气进入冷却器,冷却功率为40 kW的冷却器使增压空气温度降低160 K,达到约50℃的温度水平。

增压空气冷却器被接入汽车冷却系统中的低温冷却回路中。低温冷却回路的主要任务是满足增压空气冷却的需求,它利用位于主散热器与车前空调冷凝器间的冷却器,在其部分体积流量中除了增压空气冷却器外,还包括AdBlue计量模块和低压废气涡轮增压器压气机壳体中的冷却液流量。在配装2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机的Passat轿车上,冷却水循环回路中的其他创新点是附加在左车轮罩中的水冷却器和加大的平衡水箱。

7近发动机布置的废气净化装置

2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机基本沿用与单涡轮增压机型相同的排气后处理部件[2,3],但针对高废气流量进行了重新设计,氧化催化转化器(DOC)与涂覆选择性催化还原(SCR)涂层的柴油颗粒捕集器(DPF)通过消除节流的喇叭口连接成1个紧凑的单元(图8)。

关于大众公司4缸双涡轮增压柴油机性能分析

图8--SCR系统部件

近发动机布置的净化部件能确保在冷起动后迅速以高转化率发挥净化作用,因此无须采取加热催化转化器的措施。2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机能满足欧6排放限值,此外,采用的SCR技术是针对未来即将实施的实际车辆行驶排放法规要求进行设计的。

DOC因靠近发动机布置,在发动机冷起动后不久就能进行碳氢化合物(HC)/CO的净化转化,此外,还能为串联的SCR系统调节到最佳的NO/NO2比例。为了在配装2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机的Passat轿车上使用,其体积已加大了40%,载体基质也从陶瓷基质换成了金属基质,以便将系统中的损失减小到最低程度。

在DPF上涂覆了SCR涂层,因靠近发动机连结,在发动机冷起动后能迅速达到其工作温度,并且在低负荷运行时能始终保持这种温度。用于双涡轮增压柴油机涂覆SCR涂层的DPF的体积比2.0 L-TDI机型加大了10%,并且,催化转化器采用具有高热稳定性的Cu-沸石涂层。

在汽车地板下涂覆SCR涂层的DPF后串联了1个单独的氨逸漏催化转化器。为了确保具有高的流通能力,与DOC一样,应用压力损失优化的金属载体基质。

Adblue计量模块被模块化设计在柴油机标准组合部件中,并被布置在DOC与涂覆SCR涂层的DPF之间的过渡喇叭口上。这种靠近发动机的安装位置需要具备冷却水套,并纳入发动机冷却系统低压循环回路中。

与单涡轮增压机型相同,在柴油机标准组合部件中的双回路EGR系统由冷却的低压EGR系统和不冷却的高压EGR组成。高压EGR有助于降低发动机冷起动后的废气排放,而且在负荷极低的情况下,能减少排气后处理部件的冷却,而低压EGR被用于在剩余的行驶运行范围内降低有害物排放,并对发动机噪声产生有利影响。

8发动机管理

在柴油机模块化标准组合部件中,所有发动机电控单元都不断被模块化和划分等级地安装软件,并以其为基础的气体系统模型,致使能用于不同排放等级和功率等级的机型上。Volkswagen公司首次在2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机上应用Bosch-CP74型电控单元。

应用软件考虑了驾驶者、辅助系统、直接变速器和电子稳定性程序等方面对扭矩的需求,所有发动机控制参数都能通过这些扭矩路径计算得出,此外,软件还被用于调节双涡轮增压的模型扩展,而运行方式协调器也将7挡直接变速器的换挡,以及进一步开发的起动-停车系统一并纳入其中。与直接变速器相配合,在汽车停车前缓慢滑行时发动机就已脱开。

9行驶功率和燃油耗

2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机在新型Passat轿车上充分的动力输出和的燃油耗证实了其潜力(图9)。大型轿车0~100 km/h加速性仅6.1 s,并且最高车速达到240 km/h。最强劲的Passat柴油轿车按新欧洲行驶循环运行,百公里燃油耗仅5.3 L,CO2排放量为139 g/km。

关于大众公司4缸双涡轮增压柴油机性能分析

图9--2.0L-TDI双涡轮增压柴油机的功率和扭矩特性曲线

10结语

2.0 L双涡轮增压直喷式柴油机作为新型Passat轿车的顶级动力,满足了所有技术规格要求,它具有:⑴在所有比较机型中,具有最高的升功率和升扭矩;⑵在强劲的行驶功率下,具有出众的燃油耗值;⑶满足欧6排放法规限值要求。

柴油机模块化标准组合部件包括从配装于Volkswagen公司Polo轿车的3缸1.4 L-TDI柴油机直至高端柴油机机型在内的功率、燃油耗和废气排放等方面竞争激烈的领域,随着这些方面的发展,展示出其巨大的技术潜力。

如果您对发动机技术感兴趣,可发送您的“真实姓名+单位+邮寄地址+邮编+手机号”至微信平台,您将有机会免费获得《国外内燃机》2015年全年纸质版本!

收藏 人收藏
分享:

评论

相关推荐

碎纸机系统堵纸过流保护设计1

正转部分有两个输出信号,一个是进纸光电,一个是纸满光电,正转信号由这两个信号共同决定。现在对纸张过多后进行一个反转的设计
发表于 07-08 00:00 0次 阅读
碎纸机系统堵纸过流保护设计1

揭秘汽车混动系统的架构

就现阶段纯电车型的产品力来说,是无法满足现有消费者的全部出行需求,但是时代的发展促进了“出行革命”的....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 11-11 16:42 172次 阅读
揭秘汽车混动系统的架构

普惠与南航签署了一份为期12年的综合服务协议

该协议将覆盖南航机队中24架由普惠GTF™发动机提供动力的空中客车A320neo飞机的发动机维护需求....
发表于 11-11 14:14 54次 阅读
普惠与南航签署了一份为期12年的综合服务协议

电压不同功率相同耗电量是否一样

一般情况下,功率相同耗电量相同。当电路是纯电阻时,实际功率=有功功率;当电路不是纯电阻时,实际功率》....
的头像 陈翠 发表于 11-10 09:43 260次 阅读
电压不同功率相同耗电量是否一样

传感器怎么让柴油发动机减少二氧化碳排放?

减少二氧化碳排放是当今汽车领域最热门的话题。欧盟委员会最近宣布到2012年获得更安全更环保汽车的路线图。汽车消费者购买方式中...
发表于 11-08 08:00 73次 阅读
传感器怎么让柴油发动机减少二氧化碳排放?

南航集团与英国罗尔斯-罗伊斯公司共同签署了采购意向书

根据采购意向书,2019年至2034年,英国罗尔斯-罗伊斯公司将为南航集团20架空客A350飞机发动....
发表于 11-06 15:07 85次 阅读
南航集团与英国罗尔斯-罗伊斯公司共同签署了采购意向书

请问我能用DSPIC30F4011计算有功功率吗?

我想测量有功功率。我发现MCP3909板有支持,因为它用dsPIC33f计算有功功率。它是基于代码计算的,而且每个dspic都能做到吗...
发表于 11-06 10:41 24次 阅读
请问我能用DSPIC30F4011计算有功功率吗?

印度民航局要求该国所有空客A320neo更换普惠发动机

据路透社报道,印度最大航企靓蓝航空表示,自周一早上开始,其整个网络的系统均宕机。靓蓝航空预计机场运营....
发表于 11-05 10:58 173次 阅读
印度民航局要求该国所有空客A320neo更换普惠发动机

激光再流焊技术具有哪些优缺点

激光加热回流焊是利用激光束良好的方向性及功率密度高的特点,通过光学系统将激光束聚集在很小的区域内,在....
的头像 牵手一起梦 发表于 11-05 10:56 504次 阅读
激光再流焊技术具有哪些优缺点

汽车传动系统各部分的功能和作用

离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件,其作用是:使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离....
发表于 11-04 10:11 214次 阅读
汽车传动系统各部分的功能和作用

汽车传动系统的功用

发动机输出的动力,是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构,称为....
发表于 11-04 10:06 126次 阅读
汽车传动系统的功用

传动轴工艺要求与检查

精度要求:传动轴是在高速旋转状态下传递扭矩的运动部件,只有钢管的几何尺寸和形状达到一-定的精度,才能....
发表于 11-04 09:27 108次 阅读
传动轴工艺要求与检查

汽车传动轴组成

传动轴是由轴管、伸缩套(伸缩花键)和万向节组成,分段式须加中间支承。传动轴总成装在变速器和后桥之间,....
发表于 11-04 09:15 134次 阅读
汽车传动轴组成

汽车传动轴的作用

传动轴是由轴管、伸缩套(伸缩花键)和万向节组成,分段式须加中间支承。传动轴总成装在变速器和后桥之间,....
发表于 11-04 09:04 107次 阅读
汽车传动轴的作用

汽车传动轴工作原理

传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起,将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结....
发表于 11-04 08:53 146次 阅读
汽车传动轴工作原理

5G高速公路建成,国内VR产业发展速度将加快

戴上VR智能眼镜,来一场“人未到,身先至”的远途旅行,湖光山色尽收眼底;借助VR“透视眼”,无需拆卸....
的头像 牵手一起梦 发表于 11-01 16:50 923次 阅读
5G高速公路建成,国内VR产业发展速度将加快

Power Measurement Application联机帮助的可打印PDF版本

This is a printable PDF version of the Power Measurement Application online help....
发表于 11-01 14:21 39次 阅读
Power Measurement Application联机帮助的可打印PDF版本

SPC5-L9177A-K01,用于评估控制用于中端和低端应用的单缸或双缸内燃机的完整解决方案

SPC5-L9177A-K01,小型发动机EFI(电子燃油喷射)参考设计。 SPC5-L9177A-K01提供参考设...
发表于 10-31 08:58 246次 阅读
SPC5-L9177A-K01,用于评估控制用于中端和低端应用的单缸或双缸内燃机的完整解决方案

电动车电机功率越大越费电吗

电动车电机功率大了和车的重量大了耗电量确实会增加,现在卖的电瓶车4块电瓶48伏的大多是10安的,电动....
发表于 10-29 11:37 925次 阅读
电动车电机功率越大越费电吗

巴鲁夫在金属加工行业中的多种解决方案介绍

在金属加工行业中,巴鲁夫与具有创新能力的多年战略合作伙伴开发了多种解决方案,我们与机床及系统集成商共....
发表于 10-25 14:43 132次 阅读
巴鲁夫在金属加工行业中的多种解决方案介绍

在选择电容器与电位器是应注意哪些方面

(1)种类的选择。对于一般的电子产品,可以使用普通的碳膜或碳质电阻器,它们价格便宜,货源充足;对于高....
的头像 牵手一起梦 发表于 10-25 11:40 582次 阅读
在选择电容器与电位器是应注意哪些方面

上海普惠公司与东航共同庆祝了十年友好合作关系

上海发动机中心成立于2009年,结合了普惠公司全球知名发动机OEM厂商90多年的技术实力与东航的航空....
发表于 10-25 11:21 81次 阅读
上海普惠公司与东航共同庆祝了十年友好合作关系

如何在ise 12.2中生成设计的功率报告?

大家好,有人请发送程序,在ise 12.2中生成给定设计的功率报告。...
发表于 10-24 08:20 39次 阅读
如何在ise 12.2中生成设计的功率报告?

dSPACE的应用与实例的培训教程免费下载

在当今社会,市场对产品的需求呈现多样性、快速性的趋势,控制器的开发面临着多样性需求和快速开发之间的矛....
发表于 10-24 08:00 71次 阅读
dSPACE的应用与实例的培训教程免费下载

电动汽车需要像燃油车一样进行提前热车吗

对于热车来说,最早是源于燃油车,热车可以让发动机能够更好的进入比较好的工作状态,确保发动机能够有好的....
发表于 10-23 16:24 112次 阅读
电动汽车需要像燃油车一样进行提前热车吗

汽车使用劣质火花塞负面影响多,如何区分火花塞真假

火花塞对于发动机来说是必不可少的一个装置了,正所谓离开了火花塞,发动机无法正常的工作,严重的后果就是....
发表于 10-23 09:26 189次 阅读
汽车使用劣质火花塞负面影响多,如何区分火花塞真假

IR1153 PFC电路研究

发表于 10-22 21:18 290次 阅读
IR1153 PFC电路研究

新加坡已成为普惠公司数字化转型的重要地区

普惠公司亚太区售后运营高级总监布莱登·麦克威廉姆(Brendon McWilliam)表示:“作为本....
发表于 10-22 11:38 76次 阅读
新加坡已成为普惠公司数字化转型的重要地区

家用电烙铁多少瓦合适

有些大电流焊点需要上锡较多,功率太小会造成热量耗散太快,焊点不易上锡或者呈现半液态,这种情况下容易产....
的头像 电子魔法师 发表于 10-21 15:08 1094次 阅读
家用电烙铁多少瓦合适

如何设计基于混合信号FPGA的功率管理解决方案?

Actel Fusion 混合信号FPGA能够实现功率管理,包括上电顺序、运行时间功率监控,以及关机控制。此外,爱特公司提供的混合信...
发表于 10-21 07:23 36次 阅读
如何设计基于混合信号FPGA的功率管理解决方案?

利用功率完整性分析解决电压降问题

在PCB压降问题可以很容易地确定使用电源完整性分析。所有的权力网可以检查电压降问题基于预期目前的吸引....
的头像 EE techvideo 发表于 10-17 07:02 290次 观看
利用功率完整性分析解决电压降问题

PCB过热问题的解决方案介绍

无需猜测您的电路板是否会出现热点问题-导出hyperlynx®hot并运行快速模拟以查明。默认的组件....
的头像 EE techvideo 发表于 10-16 07:05 236次 观看
PCB过热问题的解决方案介绍

老工程师经验,看一眼功率就能知道电流

在电工维修过程中,经常需要用到估算设备的电流值。很多老师傅往往看一眼设备的功率就知道对应的电流大小,速度之快让人咋舌。 ...
发表于 10-15 08:00 1136次 阅读
老工程师经验,看一眼功率就能知道电流

如何利用FPGA处理电控单元喷油脉宽调整问题?

当今世界面临着石油能源危机和环境污染两大问题。能源与环境问题已成为影响我国乃至世界经济和社会发展的重要因素。因此.积极寻...
发表于 10-14 06:55 50次 阅读
如何利用FPGA处理电控单元喷油脉宽调整问题?

未来汽车发动机三缸会不会成为主流的发展趋势

三缸发动机不会是主流发动机,无法取代四缸发动机,但是三缸机会与四缸机共同存在。三缸机完全是被政策逼出....
发表于 10-12 17:51 279次 阅读
未来汽车发动机三缸会不会成为主流的发展趋势

电动汽车系统中发动机与变速箱的联系

想要理解汽车发动机为什么需要变速箱,首先要理解不同类型的发动机有什么特点。发动机指能够将一种能量形态....
发表于 10-11 15:30 241次 阅读
电动汽车系统中发动机与变速箱的联系

汽车线束设计及线束用原材料的详细资料说明

对汽车线束电源分配、车身线束三维布局、插接件和导线的选取、线束外包扎和固定方式等设计原则进行介绍,重....
发表于 10-10 08:00 201次 阅读
汽车线束设计及线束用原材料的详细资料说明

小米有品定制电暖器发起众筹,具备2000W大功率

10月8日消息,天气转凉,小米有品定制电暖器上架小米众筹,零售价299元,众筹价199元,由宁波即品....
的头像 牵手一起梦 发表于 10-09 14:56 799次 阅读
小米有品定制电暖器发起众筹,具备2000W大功率

如何通过SCPI的PNA-X IMD调平配置功率?

你好PNA-X用户,我在PNA-X上运行A.09.42.16并尝试通过SCPI配置功率调整模式。 GUI为我提供了4个选项:1设置输...
发表于 10-08 14:28 69次 阅读
如何通过SCPI的PNA-X IMD调平配置功率?

曲轴最终测量机温度补偿的应用详细分析

以某 4 缸曲轴的加工生产线曲轴终检测量设备为例,介绍了 MARPOSS 曲轴终检机的测量功能及其设....
发表于 10-08 08:00 131次 阅读
曲轴最终测量机温度补偿的应用详细分析

如何用万用表测量发热管功率

发热管可以看做是纯阻性负载,流过加热管的电流就是纯有功电流。用带有交流电流测量功能的钳形万用表测量出....
的头像 电子魔法师 发表于 10-07 09:46 1289次 阅读
如何用万用表测量发热管功率

什么是水泥电阻?有哪些特点与应用

水泥电阻其实它本身就没有水泥,但是为什么还叫水泥电阻呢,其实这是一种“火泥”,也叫耐火泥,用这种耐火....
发表于 10-03 09:42 225次 阅读
什么是水泥电阻?有哪些特点与应用

ABS和车速传感器有什么关系

在ABS中,每个车轮上各安置一个转速传感器,将关于各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据....
发表于 09-29 10:05 487次 阅读
ABS和车速传感器有什么关系

奔奔MINI发动机的电路原理图免费下载

本文档的主要内容详细介绍的是奔奔MINI发动机的电路原理图免费下载。1、此原理图中导通线的线号只标注....
发表于 09-29 08:00 217次 阅读
奔奔MINI发动机的电路原理图免费下载

HyperJuice移动电源输出功率高达130W,提供三组输出接口

对于移动电源,现在的趋势是输入/输出功率越来越大,容量也要勾搭,同时也不能太笨重。日本Roar公司今....
的头像 牵手一起梦 发表于 09-25 15:36 618次 阅读
HyperJuice移动电源输出功率高达130W,提供三组输出接口

汽车系统中发动机热效率是什么

相信很多人买车,一般都会考虑其发动机动力水平,看峰值扭矩,看最大功率,看百公里加速,而近年来在厂家的....
发表于 09-20 09:27 547次 阅读
汽车系统中发动机热效率是什么

陶瓷PCB基板在多领域应用具有哪些优缺点

陶瓷基板是指铜箔在高温下直接键合到氧化铝(Al2O3)或氮化铝(AlN)陶瓷基片表面( 单面或双面)....
的头像 牵手一起梦 发表于 09-17 09:10 1000次 阅读
陶瓷PCB基板在多领域应用具有哪些优缺点

基于SAE J1939协议的发动机总线数据模拟系统设计

SAE J1939标准是美国汽车工程师协会(SAE)发布的以CAN总线为核心的车辆网络串行通讯和控制....
发表于 09-17 08:38 201次 阅读
基于SAE J1939协议的发动机总线数据模拟系统设计

最完整的汽车零部件和结构的工作原理动态图合集

本文档的主要内容详细介绍的是最完整的汽车零部件和结构的工作原理动态图合集。
的头像 Wildesbeast 发表于 09-14 17:58 1977次 阅读
最完整的汽车零部件和结构的工作原理动态图合集

发动机动力不足的故障诊断与排除

发动机无负荷运转时基本正常,但带负荷运转时加速缓慢,上坡无力,加速踏板踩到底时仍感动力不足,转速提不....
发表于 09-12 11:41 963次 阅读
发动机动力不足的故障诊断与排除

发动机怠速不稳什么原因及解决方法

发动机怠速控制系统能根据车辆的实时工况(冷却液温度、空调开关、动力转向等)对怠速控制阀(ISCV)进....
发表于 09-12 11:25 297次 阅读
发动机怠速不稳什么原因及解决方法

电控发动机常见故障_电控发动机维修

很多时候我们不会维修及判断电喷车辆故障的原因 是不知道车辆故障的点在什么地方,但是很多老维修师傅都会....
发表于 09-12 11:15 331次 阅读
电控发动机常见故障_电控发动机维修

电控发动机传感器有哪些

现在大部分汽车发动机都采用先进的电喷控制系统。电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门....
发表于 09-12 10:52 554次 阅读
电控发动机传感器有哪些

电控发动机工作原理_电控发动机的三大组成

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器,却增加了不少电....
发表于 09-12 10:44 973次 阅读
电控发动机工作原理_电控发动机的三大组成

画晶体管线性等效电路需注意哪几点

式中 表示晶体管基区的体电阻,对一般小功率管约为300Ω左右(计算时,若未给出,可取为300Ω),I....
发表于 09-06 09:13 154次 阅读
画晶体管线性等效电路需注意哪几点

马斯克透露星际飞船原型首次试飞最早可能在2019年10月进行

9月4日消息,据外媒报道,美国太空探索技术公司SpaceX首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk....
的头像 移动支付网 发表于 09-05 09:10 694次 阅读
马斯克透露星际飞船原型首次试飞最早可能在2019年10月进行

全球最大高端动力智能制造的义乌动力总成制造基地揭秘

中国品牌在近几年的快速崛起已成为不争的事实,不过网上一直以来还有着另一种声音——即便是内外设计、做工....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 09-04 10:36 638次 阅读
全球最大高端动力智能制造的义乌动力总成制造基地揭秘

耦合器的主要作用

耦合器与功分器搭配使用,主要为了达到一个目标—使信号源的发射功率能够尽量平均分配到室内分布系统的各个....
发表于 08-29 08:51 532次 阅读
耦合器的主要作用

科学鬼才太阳能技术应用50例PDF电子书免费下载

《科学鬼才——太阳能技术应用50例》这本书不仅要告诉你太阳能是什么,更重要的是教会你如何运用这种技术....
发表于 08-27 16:09 384次 阅读
科学鬼才太阳能技术应用50例PDF电子书免费下载

马自达定位紧凑型的首款电动SUV疑似曝光,预计2020年正式推出

参考渲染图来看,该电动SUV外观上采用马自达家族最新的魂动设计语言,与CX-3、CX-4、CX-5十....
的头像 电子发烧友网工程师 发表于 08-26 15:08 644次 阅读
马自达定位紧凑型的首款电动SUV疑似曝光,预计2020年正式推出

逆变器功率如何选择合适的

电脑,如果是液晶显示器的,按选购液晶电视点加上90W功率选取(电脑主机功率),如果是显像管的,按选择....
发表于 08-26 09:40 1291次 阅读
逆变器功率如何选择合适的

NUP4106 ESD /电涌保护器

6瞬态电压抑制器用于保护连接到高速通信线路的设备免受ESD和闪电的影响。 特性 优势 峰值功率 - 500W 8x20uS 能够防止高能瞬态事件 ESD额定值:IEC61000-4-2(ESD)15kV(空气)8kV(接触) 保护至IEC61000-4-2第4级 这是无铅设备 应用 终端产品 T1 / E1二级保护 T3 / E3二级保护 高速数据线 网络 电路图、引脚图和封装图
发表于 08-05 09:02 71次 阅读
NUP4106 ESD /电涌保护器

FUSB380 自主USB Type-C™电缆标记

0为无源和有源电缆应用提供小尺寸解决方案。 28V容差VCONN和CC提供VBUS短路保护。一个FUSB380可用于VCONN至Type-C™电缆应用,或者每个插头可使用两个FUSB380,并避免通过Type-C™电缆路由VCONN的高成本。 FUSB380提供业界领先的低至2.4 V的VCONN工作范围。 特性 集成USB-PD 3.0协议层和设备策略引擎 5x可编程用于不同的电缆配置 USB PD 2.0和3.0支持 现场可编程用于不同的电缆配置 SOP'信号支持 28 V容差CC和VCONN VCONN1和VCONN2之间的集成隔离 2.4V - 5.5V VCONN操作 占地面积小 低功率 无铅,无卤素/ BFR,符合RoHS标准 终端产品 无源电缆 有源电缆 电路图、引脚图和封装图...
发表于 08-01 15:02 20次 阅读
FUSB380 自主USB Type-C™电缆标记

FSB50825AB Motion-SPM™(智能功率模块)

25AB 电路图、引脚图和封装图
发表于 07-31 06:02 14次 阅读
FSB50825AB Motion-SPM™(智能功率模块)

FSB50550AB Motion-SPM™(智能功率模块)

50AB 电路图、引脚图和封装图
发表于 07-31 06:02 12次 阅读
FSB50550AB Motion-SPM™(智能功率模块)

FNF51560TD1 智能功率模块 600 V 15A

60TD1 电路图、引脚图和封装图
发表于 07-31 06:02 4次 阅读
FNF51560TD1 智能功率模块 600 V 15A

FNB81060T3 智能功率模块 600 V 10A

60T3 电路图、引脚图和封装图
发表于 07-31 05:02 8次 阅读
FNB81060T3 智能功率模块 600 V 10A

FNB80460T3 智能功率模块 600 V 4A

60T3 电路图、引脚图和封装图
发表于 07-31 05:02 4次 阅读
FNB80460T3 智能功率模块 600 V 4A

NCP5504 LDO稳压器 250 mA 双输出 低噪声

4是一款双输出低压差(LDO)线性稳压器,在工作温度范围内具有+/- 2.0%的精度。它具有3.3 V的固定输出电压(适用于其他固定输出电压选项的工厂触点)和可调节输出,范围为1.25 V至5.0 V.它采用5引脚DPAK无铅封装。 NCP5504 LDO线性稳压器提供低噪声工作,无需旁路电容用于固定输出。该器件的纹波抑制为75 dB,250 mA时的压差为250 mV。 NCP5504适用于后调节和功率敏感的电池供电应用。 特性 一个固定输出和一个可调节输出 可调输出电压从1.25 V到5.0 V 低压差250 mV典型值250 mA 低静态电流370μA 75 dB的纹波抑制 温度范围-25°C至+ 85°C 温度2.0%的准确度 热保护和电流限制 应用 视听设备 电池供电的消费类产品 仪器仪表 计算与网络国王申请 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 07:02 51次 阅读
NCP5504 LDO稳压器 250 mA 双输出 低噪声

FDMF2011 高性能100V智能功率级模块

11 电路图、引脚图和封装图
发表于 07-30 05:02 8次 阅读
FDMF2011 高性能100V智能功率级模块

ALM-31222 1.7 - 2.7GHz 1瓦高线性度放大器

Broadcom’ ALM-31222是一款高线性1瓦功率放大器,具有良好的OIP3性能,在1dB增益压缩点具有极佳的PAE,通过使用 博通&rsquo的;专有的0.25um GaAs增强模式pHEMT工艺。特性 完全匹配,输入和输出 高线性度和P1dB 无条件稳定负载条件 内置可调温度补偿内部偏置电路 GaAs E-pHEMT技术[1] 5V电源 产品规格的均匀性非常好 提供卷带包装选项 MSL-3和无铅 基站应用的高MTTF 应用 用于GSM / PCS / W-CDMA / WiMAX基站的A类驱动放大器 通用增益模块...
发表于 07-04 09:57 44次 阅读
ALM-31222 1.7  -  2.7GHz 1瓦高线性度放大器

MGA-31689 0.5W高增益驱动放大器

MGA-31689是一款0.5W高增益驱动放大器MMIC,适用于1.5 GHz至3 GHz的应用,采用SOT-89标准塑料封装。 它是Broadcom增益模块系列之一,具有高线性度,高增益,出色的增益平坦度和低功耗特性。 特性 符合ROHS 无卤素 低直流偏置功率下的高线性度 高增益 低噪声图 高OIP3 高级增强模式PHEMT技术 产品规格的优异均匀性 SOT-89标准包
发表于 07-04 09:57 6次 阅读
MGA-31689 0.5W高增益驱动放大器

MGA-30989 2 - 6GHz高线性度增益模块

MGA-30989是宽带,平坦增益,高线性度 通过使用Broadcom的专有0.25um GaAs增强模式pHEMT工艺实现增益模块MMIC放大器。 该器件采用符合RoHS标准的低成本SOT89工业标准SMT封装。 功能 高线性 产品规格的优异均匀性 内置温度补偿内部偏置电路 不需要 RF 匹配组件 Standart SOT89 包 MSL-2和无铅无卤素 用于基站应用的高MTTF 应用 IF放大器,RF驱动放大器 通用增益块
发表于 07-04 09:57 10次 阅读
MGA-30989 2  -  6GHz高线性度增益模块

MGA-31389 高增益驱动放大器50MHz - 2GHz

MGA-31389是一款0.10W高增益驱动放大器MMIC,适用于50 MHz至2.0 GHz的应用,采用SOT-89标准塑料封装。 它是Broadcom增益模块系列之一,具有高线性度,高增益,出色的增益平坦度和低功耗特性。 MGA-31389是一款0.10W增益模块解决方案,针对频率进行了优化,可提供卓越的RF性能。这个高增益0.10W增益模块系列有2个器件。 MGA-31389适用于50 MHz至2.0 GHz的应用,而MGA-31489适用于1.5 GHz至3.0 GHz,因此覆盖了所有主要的蜂窝频段 - mdash; GSM,CDMA和UMTS—加上下一代LTE频段。 通用的封装和PCB布局允许单一设计支持多种频率和地域市场,并可选择输出功率。这些器件还具有高增益,可以减少所需的RF级总数。 特点 符合ROHS 无卤素 低直流偏置功率时的高IP3 高增益,增益平坦度好 低噪声图 高级增强模式PHEMT技术 产品规格的一致性非常好 SOT-89标准包...
发表于 07-04 09:56 6次 阅读
MGA-31389 高增益驱动放大器50MHz  -  2GHz

MGA-31289 0.25W高增益驱动放大器

MGA-31289是一款0.25W高增益驱动放大器MMIC,适用于1.5 GHz至3.0 GHz的应用,采用SOT-89标准塑料封装。 它是Broadcom增益模块系列之一,具有高线性度,高增益,出色的增益平坦度和低功耗特性。 MGA-31289是一款0.25W增益模块解决方案,针对频率进行了优化,可提供卓越的RF性能。此高增益0.25W增益模块系列有2个器件。 MGA-31189适用于50 MHz至2.0 GHz的应用,而MGA-31289适用于1.5 GHz至3.0 GHz,因此覆盖了所有主要的蜂窝频段 - mdash; GSM,CDMA和UMTS—加上下一代LTE频段。 通用的封装和PCB布局允许单一设计支持多种频率和地域市场,并可选择输出功率。这些器件还具有高增益,可以减少所需的RF级总数。 特性 符合ROHS 无卤素 低直流偏压时的高线性度 高增益 良好的增益平坦度 低噪声图 产品规格的优异均匀性 SOT-89标准包装...
发表于 07-04 09:56 16次 阅读
MGA-31289 0.25W高增益驱动放大器

MGA-30889 40MHz - 2600MHz平坦增益高线性度增益模块

MGA-30689是宽带,平坦增益,高线性度 通过使用Broadcom的专有0.25um GaAs增强模式pHEMT工艺实现增益模块MMIC放大器。 该器件需要简单的直流偏置元件才能实现宽带宽性能。 特性 高线性度 产品规格的优异均匀性 内置温度补偿内部偏置电路 不需要 RF 匹配组件 标准 SOT89 封装 MSL-2和无铅无卤素 用于基站应用的高MTTF 应用 中频放大器,射频驱动放大器 通用增益模块
发表于 07-04 09:56 30次 阅读
MGA-30889 40MHz  -  2600MHz平坦增益高线性度增益模块

MGA-31589 0.5W高增益驱动放大器

MGA-31589是一款0.5W高增益驱动放大器MMIC,适用于450 MHz至1.5 GHz的应用,采用SOT-89标准塑料封装。 它是Broadcom增益模块系列之一,具有高线性度,高增益,出色的增益平坦度和低功耗特性。 特性 符合ROHS 无卤素 低直流偏置功率下的高线性度 高增益 低噪声图 高OIP3 高级增强模式PHEMT技术 产品规格的优异均匀性 SOT-89标准包
发表于 07-04 09:56 18次 阅读
MGA-31589 0.5W高增益驱动放大器

MGA-31489 高增益驱动放大器1.5GHz - 3GHz

MGA-31489是一款0.10W高增益驱动放大器MMIC,适用于1.5 GHz至3.0 GHz的应用,采用SOT-89标准塑料封装。 它是Broadcom增益模块系列之一,具有高线性度,高增益,出色的增益平坦度和低功耗特性。 MGA-31489是一款0.10W增益模块解决方案,针对频率进行了优化,可提供卓越的RF性能。这个高增益0.10W增益模块系列有2个器件。 MGA-31389适用于50 MHz至2.0 GHz的应用,而MGA-31489适用于1.5 GHz至3.0 GHz,因此覆盖了所有主要的蜂窝频段 - mdash; GSM,CDMA和UMTS—加上下一代LTE频段。 通用的封装和PCB布局允许单一设计支持多种频率和地域市场,并可选择输出功率。这些器件还具有高增益,可以减少所需的RF级总数。 特性 符合ROHS 无卤素 低直流偏置电源下的高IP3 高增益,增益平坦度好 低噪声图 高级增强模式PHEMT技术 产品规格的优异均匀性 SOT- 89标准包...
发表于 07-04 09:56 17次 阅读
MGA-31489 高增益驱动放大器1.5GHz  -  3GHz

MGA-30789 2-6GHz高线性度增益模块

MGA-30789是一个宽带,高线性度 增益模块MMIC放大器使用Broadcom的专有0.25um GaAs增强模式pHEMT工艺。 该器件需要简单的直流偏置元件才能实现宽带宽性能。 特性 高线性度 产品规格的优异均匀性 内置温度补偿内部偏置电路 不需要 RF 匹配组件 标准 SOT89 封装 MSL-2和无铅无卤素 用于基站应用的高MTTF 应用 射频驱动放大器 通用增益模块
发表于 07-04 09:55 46次 阅读
MGA-30789 2-6GHz高线性度增益模块

MGA-31189 0.25W高增益驱动放大器

MGA-31189是一款0.25W高增益驱动放大器MMIC,适用于50 MHz至2.0 GHz的应用,采用SOT-89标准塑料封装。 它是Broadcom增益模块系列之一,具有高线性度,高增益,出色的增益平坦度和低功耗特性。 MGA-31189是一款0.25W增益模块解决方案,针对频率进行了优化,可提供卓越的RF性能。此高增益0.25W增益模块系列有2个器件。 MGA-31189适用于50 MHz至2.0 GHz的应用,而MGA-31289适用于1.5 GHz至3.0 GHz,因此覆盖了所有主要的蜂窝频段 - mdash; GSM,CDMA和UMTS—加上下一代LTE频段。 通用的封装和PCB布局允许单一设计支持多种频率和地域市场,并可选择输出功率。这些器件还具有高增益,可以减少所需的RF级总数。 特性 符合ROHS 无卤素 低直流偏置功率下的极高线性度 高增益 良好的增益平坦度 低噪声图 产品规格的优异均匀性 SOT-89标准包装...
发表于 07-04 09:55 38次 阅读
MGA-31189 0.25W高增益驱动放大器

ALM-32220 1.7 - 2.7GHz 2瓦高线性度放大器

Broadcom’ ALM-32220是一款高线性度2瓦功率放大器,具有良好的OIP3性能和极佳的PAE,1dB增益压缩点,通过使用Broadcom’专有的0.25um GaAs增强模式pHEMT工艺。特性 完全匹配,输入和输出 高线性度和P1dB 在负载条件下无条件稳定 内置可调温度补偿内部偏置电路 GaAs E-pHEMT技术[1] 5V电源 产品规格均匀性极佳 可提供卷带包装选项 MSL-3和无铅 基站应用的高MTTF 应用 用于GSM / PCS / W-的A类驱动放大器CDMA / WiMAX基站 通用增益块...
发表于 07-04 09:54 90次 阅读
ALM-32220 1.7  -  2.7GHz 2瓦高线性度放大器