关于16年十大发动机性能分析

Auto World》杂志社创立的榜单，始于1994年，通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。

我们先来看看今年上榜的发动机：

2016沃德十佳发动机
获奖发动机	搭载车型
日产3.5L V6自然吸气发动机	日产西玛（海外版）
通用3.6L V6自然吸气发动机	雪佛兰科迈罗/凯迪拉克ATS（海外版）
福特5.2L V8自然吸气发动机	野马Shelby GT350R
斯巴鲁2.0T涡轮增压发动机	斯巴鲁WRX
沃尔沃2.0T涡轮/机械增压发动机	沃尔沃XC90
宝马3.0T 涡轮增压发动机	宝马340i
克莱斯勒3.0T V6柴油涡轮增压发动机	道奇Ram 1500 EcoDiesel
通用1.5L自吸发动机+120kW电机	雪佛兰沃蓝达
丰田1.8L自吸发动机+53kW电机	丰田普锐斯
现代2.0L自吸发动机+50kW电机	现代索纳塔PHEV
排名不分先后

●日产3.5L V6自然吸气发动机

其实日产的V6发动机并不陌生，在过去的22年中，日产的VQ系列V6自吸发动机有15次登榜沃德十佳发动机，这足以证明，VQ系列虽然具有一定历史，但依旧有着优秀的体验驾驶感以及性能。

日产3.5L V6自吸发动机参数
排量（ml）	3498
气缸排列形式	V6
缸径×行程（mm）	95.5×81.4
压缩比	10.6
缸体/缸盖材料	铝合金/铝合金
最大马力（马力/rpm）	300/6400
最大扭矩（Nm/rpm）	354/4400

从技术的角度来看，这具V6发动机确实没什么牛逼的地方，但是引用评审编辑的话来说，在4缸流行的时代，能够有车厂坚持优化6缸机，而且能够有优秀的驾驶体验感，这难道不是一件美好的事情吗？

●通用3.6L V6自然吸气发动机

通用的3.6L V6自吸发动机其实在2008年、2009年连续两年上榜，时过八年，通用的3.5L V6发动机再度上榜，不过这个V6发动机是全新的3.5L V6发动机， 跟之前的已经不是一代，全新的通用3.6L V6自然吸气发动机代号是LGX。

通用3.6L V6自吸发动机参数
排量（ml）	3649
气缸排列形式	V6
缸径×行程（mm）	95×85.8
压缩比	11.5
缸体/缸盖材料	铝合金/铝合金
最大马力（马力/rpm）	335/6800
最大扭矩（Nm/rpm）	385/5300

代号为LGX的全新3.6L V6自吸发动机相比于通用自家的LT1 6.3L V8自吸发动机，评审编辑认为LGX更加优秀，“当我们正常驾驶的时候，有时甚至会分不清究竟这是3.6L V6的发动机还是6.3L V8的发动机”。

●福特5.2L V8自然吸气发动机

美国的肌肉风格并没有因为油价高涨就放弃，底特律的三巨头一直坚持大排量自吸。福特的V8算是其中之一。其实福特几乎每年都会有发动机上榜，2011-2013年连续三年福特的V8自吸发动机都有上榜。

福特5.2L V8自吸发动机参数
排量（ml）	5163
气缸排列形式	V8
缸径×行程（mm）	94×93
压缩比	12.0
缸体/缸盖材料	铝合金/铝合金
最大马力（马力/rpm）	526/7200
最大扭矩（Nm/rpm）	581/4750

这具5.2L V8发动机是在福特罗密欧发动机工厂手工生产的，每天只能生产2.5台，产量相当的低。评审编辑认为这台发动机能够带给人很激情的驾驶感受，这也是他们选择这台发动机的原因。

●斯巴鲁2.0T涡轮增压发动机

斯巴鲁的2.0T水平对置涡轮增压发动机其实也是2015年的沃德十佳发动机上榜发动机，也是今年为数不多的蝉联获奖发动机。这具发动机兼具了动力以及油耗，具有出色动力表现的同时也不会有过分的油耗表现，同时其搭载车型WRX的价格也很实惠。

斯巴鲁2.0T水平对置涡轮增压发动机参数
排量（ml）	1998
气缸排列形式	水平对置4缸
缸径×行程（mm）	86×86
压缩比	10.6
缸体/缸盖材料	铝合金/铝合金
最大马力（马力/rpm）	268/5600
最大扭矩（Nm/rpm）	350/2000-5200

这具发动机全扭矩输出转速范围在2000-5200转间，覆盖面积较宽，WardsAuto的编辑们称赞这具发动机比之前有了更大的提升，同时还有好的油耗表现，整车的价格也便宜。

●沃尔沃2.0T涡轮/机械增压发动机

XC90上面的那颗2.0T增压发动机其实是一年的明星发动机，也是上一年的沃德十佳发动机上榜者，但放在2016年，这颗双增压发动机依旧很出色，虽然是2.0的排量，但性能能够满足XC90这么一大台车的需求。

沃尔沃2.0T涡轮/机械增压发动机参数
排量（ml）	1969
气缸排列形式	直列4缸
缸径×行程（mm）	82×93.2
压缩比	10.3
缸体/缸盖材料	铝合金/铝合金
最大马力（马力/rpm）	316/5700
最大扭矩（Nm/rpm）	400/2200-4500

其实双增压的方案沃尔沃不是第一个量产的，这此之前大众的1.4T就是用了双增压，不过沃尔沃的调教更加到位，评审编辑形容“这不是第一次把涡轮增压以及机械增压结合起来，但这是第一个做的如此好的”。

●宝马3.0T 涡轮增压发动机

虽然老的3.0T发动机至今看起来依然是一件佳品，但宝马并不满足于现状，正因为如此宝马有了一台新的3.0T发动机来替代原来的N55老款3.0T发动机。

宝马3.0T涡轮增压发动机参数
排量（ml）	2998
气缸排列形式	直列6缸
缸径×行程（mm）	82×94.6
压缩比	11.0
缸体/缸盖材料	铝合金/铝合金
最大马力（马力/rpm）	320/5500-6500
最大扭矩（Nm/rpm）	447/1380-5000

基本上每一年宝马都会有发动机上榜十佳发动机，确实宝马的发动机能够让人享受到驾驶的愉悦感，同时新的发动机还在燃油经济性方面做了更多的优化，当宝马认真做发动机时，全世界都会为之惊叹。

●克莱斯勒3.0T V6柴油涡轮增压发动机

柴油机其实好处很多，吃得少干活还特别多，在欧洲其很受喜欢，无奈我国拒之于门外。很多的柴油发动机都有较大的震动噪音，这也是沃德编辑在评审时对比三款柴油机很重要的一个参考点，这也是为什么克莱斯勒这款3.0T V6柴油机能够得奖的原因。

克莱斯勒3.0T V6柴油涡轮增压发动机参数
排量（ml）	2988
气缸排列形式	V6
缸径×行程（mm）	83×92
压缩比	16.5
缸体/缸盖材料	球墨铸铁/铝合金
最大马力（马力/rpm）	240/3600
最大扭矩（Nm/rpm）	570/2000

上一年度的十佳发动机同样有这台发动机的名字，但要真的说是最好的柴油机可能未必，因为今年沃德的柴油机对比就只有通用、日产（使用康明斯动力）、道奇三家，但其实还有更多可以对比的柴油机，例如马自达的Skyactiv -D。

●通用1.5L自吸发动机+120kW电机

雪佛兰第一代的沃蓝达因为只是试水产物，所以效果不是很好，但是通用坚持继续研究新能源车型，所以就有了今天的第二代沃蓝达。当然沃蓝达最核心的东西是那一套1.5L自吸发动机+双电机组合。

通用这套动力总成对比老款有了巨大的提升，毕竟老款的设计过于复杂，效率也不高。但可惜的是国内消费者目前还是无缘接触这套系统。

● 丰田1.8L自吸发动机+53kW电机

丰田混合动力作为混合动力市场的先行者，一直都是深耕细作，丰田的混动发动机获得十佳发动机还是6年前的事，不过第四代普锐斯到来之后，虽然核心依旧是那一套东西，但经过丰田不断的优化，可以说已经做到了极致。

丰田在混合动力车上已经不会想去做大的变化，丰田有更远大的理想，但现实还是得认清，所以还得好好优化混动系统，于是就有了第四代动力系统的出现。但无可否认，从成本以及实际效果而言，丰田的这套动力总成确实很优秀。

● 现代2.0L自吸发动机+50kW电机

现代已经连续两年登上了十佳发动机榜，不过两次都是新能源发动机，这也是比较少有的，上一年得奖的是途胜的燃料电池发动机。但不得不说，虽然现代这次得奖的混动系统也很简单，但效果还是有的。

现代走的这条路其实也算是一个捷径，这种方案是比较直接简单的，但要说效果好不好，其实不能算最优秀，比起优秀的混动系统还有，例如CT6 PHEV那一套，希望明年这套系统能够得奖。

● 总结

今年的沃德十佳发动机比较有趣，自吸、涡轮、混动都有，汽油、柴油、电机也有，这也说明了一个现实的方向，越来越多的人不会只考虑传统的动力系统，他们更愿意尝试新的技术，期待明年有更多的新的发动机得奖。