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关于丰田燃料电池系统“TFCS”分析介绍

汽车与新动力 2019-08-20 08:42 次阅读

丰田公司于2014年12月推出新型燃料电池车(FCV)“未来(MIRAI)”,是燃料电池汽车进入销售阶段的第一步。这得益于丰田燃料电池系统(TFCS)的最新应用。TFCS进一步强化了FCV的技术优势,并且大大降低了燃料电池系统的技术成本。而成本问题一直以来都是FCV系统商业化的主要障碍。

1 前言

近年来,作为解决环境、能源问题的手段,电、氢等能源的应用备受期待。特别是以氢作为燃料的燃料电池汽车(FCV),作为绿色能源,具有高效率和环境友好等优点。通过使用电机获得行驶的平顺性和舒适性,且其续航里程和填充时间与汽油车接近,作为具有行驶乐趣与良好的使用便利性的代替能源车而备受瞩目。

丰田汽车对以氢作为燃料的燃料电池(FC)系统的开发始于1992年,在2002年12月率先开始了燃料电池汽车的限定租赁。此后经过了反复的改良,于2008年推出丰田FCHV-adv(图1),解决了续航里程和在冰点下的起动性问题,验证了燃料电池车代替能源车的高潜力性。

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2 TFCS的开发

2014年12月,丰田汽车率先开始量产型燃料电池家用车(MIRAI)并进行销售(图2)。在MIRAI上采用了丰田燃料电池系统(TFCS),其开发目标为:成为具有全面普及魅力、能被称之为世界领先“商品”的燃料电池。TFCS在对性能与舒适性进行进一步磨炼的同时,大幅度地降低了作为商品化最大难题的燃料电池系统成本。在本文中,以降低成本的方法为中心,就TFCS的系统单元的开发进行介绍。

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3 降低燃料电池系统成本的方法

燃料电池系统成本高的要因大致包括: 燃料电池固有材料价格高、燃料电池车专用系统复杂(零部件个数多)、量产效果小等(表1)。下文就这些要因展开介绍。

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3.1  降低燃料电池固有材料成本

在燃料电池系统当中,采用了大量的高价材料,如燃料电池Pt触媒和高压氢储存箱的碳素纤维。在丰田FCHV-adv的燃料电池系统中,燃料电池固有材料费所占的比率相当高(图3)。

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TFCS通过对燃料电池单元的小型轻量高性能化来降低材料的使用量,并尽可能用通用材料替代高价材料,以降低材料成本。

3.1.1 降低燃料电池组的材料成本

3.1.1.1 单元流路构造的革新

传统的FC组单元流路构造是1种常见的凹槽流路,与电极接触的流路载电下生成水容易滞留,由于氧扩散不良,造成发电不均(图4)。对此展开了相关的讨论研究,即通过采用发泡烧结体等多孔体流路,由通过细孔的毛管力将生成水从电极吸出,以确保氧的扩散,实现高性能化,但这又出现了高压损伤、多孔体内残留水及制造质量和成本等问题。

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在本次的新型燃料电池组当中,以确保提高电流密度与电压稳定性为目标,作为空气流路开发出了革新性的3D细网流路(图5)。3D细网流路为三维的微细格子流路,通过使空气向接触电极的方向以紊流形式流动,来促使氧向触媒层的扩散。另外,通过流路内外形状的最佳化与流路表面的亲水性,使生成水快速地从电极排出,抽出到流路表面,防止由于流路堵水造成气体流动不畅,以此实现电池组内面的发电均一和降低电池组之间电压的误差。此外,在电池组内面可以改变网流路形式,在空气极上流部分缓和紊流,即使在无外部加湿(后述)的情况下也能够控制电极的干燥。

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3.1.1.2 电极的创新

新型电池组的催化剂通过采用最佳的Pt/Co合金比例,使催化活性提高了1.8倍。除此之外,将碳载体从原来的中空型转化为中实型,减少载体内部难以有效发挥机能的Pt催化剂,使Pt利用率提高了约一倍。

这样改善电池组流路构造及电极的结果是: 通过提高气体扩散性减低了浓度过电压;通过提高质子传导性降低了电阻过电压;通过提高催化活性降低了活性过电压;在相当单位面积,大幅增大了可发电电流,使电流密度为原来的2.4倍(图6)。

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根据上述的高性能化(电流密度2.4倍),相当功率的电极面积减少59%,加上Pt催化剂利用率的提高,能够将Pt用量减至原来的1/3(图7),同时也减少了相当单位面积的电极材料成本。另外,通过使电解质膜的1/3的薄膜化,也减少了高价电解质聚合物的使用量。

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3.1.1.3 隔板等的低成本化

为了减少接触阻力与确保耐腐蚀性,原有电池在基础材料不锈钢(SUS316L)上进行了昂贵的Au的表面镀层处理。通过将基础材料更换为耐腐蚀性良好的钛,将表面处理所追求的机能简化为只是降低接触阻力,由此可将原来的Au镀层更改为按照新规所开发的碳纳诺镀层PAC,这就废止了隔板中贵金属的使用,大幅度削减了成本(图8)。

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另外,燃料电池组(组套)的紧固结构也通过功能整合简化,减少了紧固部件的数量,以实现低成本化。

经以上改良,新型的燃料电池组(组套)体积功率密度达到原来的2倍以上(3.1 kW/L)(图9),最大功率从原来的90 kW提高到了114 kW,相当电池组的功率提高了36%。另外,通过高电流密度化(2.4倍)及薄型化(减少20%),电池组的体积实现了24%的小型化。此外,将隔板由不锈钢更改为密度较小的钛合金,使得电池组的质量减少了39%。

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3.1.2 降低高压氢储藏罐的材料成本

3.1.2.1 低成本碳素纤维

在高压氢储藏罐的成本中,碳素纤维占有的比例较大,因此纤维的低成本化和减少其使用量十分重要。传统方式是采用在飞机上使用的高级别碳素纤维;而TFCS通过与碳素纤维厂家的协作,对通用级别件进行改良,使得其强度提高到飞机用碳素纤维的水平,实现了碳素纤维的低成本化。

3.1.2.2 减少碳素纤维的使用量

图10表示的是高压氢储藏罐。高压储藏箱是由封入最内层的氢的树脂衬套、承受其外侧强度的碳素纤维强化塑料(CFRP)层及两端的铝质盖等构成。为了低成本化与轻量化,主要对FCRP积层进行了修正,目的在于大幅度地降低CFRP的使用量。

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高压氢储藏罐的CFRP积层由承受主体部强度的环箍圈(圆周方向)、承受圆顶部强度(轴向)的螺旋圈及加强其边界部的高角度螺旋圈3种组合而成(图11)。

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其中,高角度螺旋圈与轴向呈约70°缠绕,当然也缠绕圆顶部,但如图12所示,其承受圆周方向的应力较小,对储藏罐的加强没有太大的贡献。

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传统款式中高角度螺旋圈占CFRP层整体约25%,针对此开发了不使用对边界部进行加强的高角度螺旋圈也能够实现的积层方法(图13)。

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对传统积层法的变更主要包括以下3点:(1)变更衬套形状,使边界部平坦化,变更为能够环箍圈积层;(2)在衬套的平坦部,由环箍圈来形成原来衬套的形状,加强边界部;(3)使环箍圈在内层集中积层。

通过上述更改,在废除高角度螺旋圈的基础上,通过在发生应力较高的内层一侧集中圆。

周效率较高的环箍圈,针对传统积层可削减20%的CFRP质量用量。此外通过盖子形状的最佳化处理,结合削减CFRP,实现了世界最高水平的氢储藏性能,可储藏的氢质量与罐系统质量仅5.7%,对高压氢储藏罐的低成本化做出巨大贡献(图14)。

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3.2  FC系统简单化

为实现FC系统的简单化,废除部件和整合是必不可缺的。传统的燃料电池系统见图15,TFCS的构成见图16。在留用部件的基础上,推进部件的整合。

3.2.1 废除加湿器

在燃料电池系统简单化当中,特别是在TFCS中废除了外部加湿器。为保证燃料电池电解质膜内的离子传导,膜需含有适当的水分,但此次通过燃料电池组(组套)与系统控制的改良,废除了加湿器,即由空气一侧(负极)下流的生成水对由氢一侧(阳极)的内部循环所产生空气一侧上流进行加湿(图17)。

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新型电池组的结构是针对空气流路和夹电极两端,在宏观上形成对流(图18),灵活运用电池组内空气流路下流的生成水(逆扩散水),在氢流路上流部加湿氢,通过氢的流动将水蒸气运送到氢下流部,通过电解质膜使水逆扩散,对电极容易干燥的空气流路上流部进行加湿。另外,电解质膜薄膜化至原来的1/3,在促进生成水逆扩散的同时,将质子传导性提高了2倍。

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由此实现了通过生成水的电池组内部循环来进行自身加湿,即使不采用外部加湿器也能够实现高温性能。

3.2.2 减少高压氢储罐个数

传统款式将高压氢储罐配置在4个底板上,但各储罐上所安装的阀类价格高昂,成为高成本的原因,因此需要减少高压氢储罐个数。此外,在开发未来家庭用燃料电池车时,如果储罐个数过多会妨碍插接

为了减少储罐的个数,需要通过改善燃耗来降低配置的氢量;为了在有限的空间当中装载更多的氢就需要高效率的储罐。MIRAI在燃油性上与前款相比改善了约20%,并且为了在不损害家庭车辆乘座空间的条件下装载所必要的氢量,通过新开发出2种不同形状的储罐减少了2个储罐。

3.3  运用量产部件

在引进燃料电池车的初期,预计市场规模不大于汽油车,因此很难通过单纯的量产来降低成本。为此,对于电机系统与燃料电池的系统部件,尽量采用现有的量产部件以降低成本。

为了最大限度地留用丰田混合动力车上量产的电机系统部件,配合其部件的规格,对系统规格进行了更改。在丰田燃料电池车的电机系统构成(图19),传统款(图19(a))燃料电池组(组套)与逆变器被直接连接,为了实现同电压,需分别专门设计符合燃料电池的特性(低电压、大电流)的电机与逆变器。

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通过新增加转换燃料电池电压的燃料电池增压转换器(FDC)(图19(b)),电机与逆变器就可以留用量产混合动力车的部件(高电压、低电流),实现了电机系统的小型、低成本化。另外,在FDC的构成部件IPM与电抗器等上,也大多采用量产混合动力车的部件,以降低成本。

4  总结

燃料电池车的量产化、商品化是包括协作公司在内的众多相关者经过漫长而曲折的道路而获得的成果,同时也是为大量普及而进行漫长挑战的开始。

对于实现可持续移动及能源多样化,作为最具有未来性的高技术之一,今后为了地球、未来、人类,也将推进对燃料电池车的开发,并将与政府、相关行业一起积极地为形成氢气社会而努力。

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的头像 电子魔法师 发表于 08-24 09:28 553次 阅读
氢能与燃料电池产业链现状及发展前景

什么是氢燃料电池

燃料电池是通过将燃料(氢)转化为电来通过化学反应产生电力的装置。虽然燃料电池和电池都被认为是电化学电....
的头像 发烧友学院 发表于 08-23 15:23 597次 阅读
什么是氢燃料电池

氢燃料电池寿命

不同于传统蓄电池以储能的方式提供电能,氢燃料电池是通过氢气和氧气间的电化学反应,将化学能转变为电能,....
的头像 发烧友学院 发表于 08-23 15:21 398次 阅读
氢燃料电池寿命

氢燃料电池前景

从国内外市场来看,目前氢燃料电池车都还处在发展初期,主要瓶颈是成本过高和加氢站数量少。即使是处于领先....
的头像 发烧友学院 发表于 08-23 15:17 427次 阅读
氢燃料电池前景

氢燃料电池工作原理

中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心于2017年购入Mirai,并对其进行了长期的整车性能分析试....
的头像 发烧友学院 发表于 08-23 15:15 801次 阅读
氢燃料电池工作原理

NCP5504 LDO稳压器 250 mA 双输出 低噪声

4是一款双输出低压差(LDO)线性稳压器,在工作温度范围内具有+/- 2.0%的精度。它具有3.3 V的固定输出电压(适用于其他固定输出电压选项的工厂触点)和可调节输出,范围为1.25 V至5.0 V.它采用5引脚DPAK无铅封装。 NCP5504 LDO线性稳压器提供低噪声工作,无需旁路电容用于固定输出。该器件的纹波抑制为75 dB,250 mA时的压差为250 mV。 NCP5504适用于后调节和功率敏感的电池供电应用。 特性 一个固定输出和一个可调节输出 可调输出电压从1.25 V到5.0 V 低压差250 mV典型值250 mA 低静态电流370μA 75 dB的纹波抑制 温度范围-25°C至+ 85°C 温度2.0%的准确度 热保护和电流限制 应用 视听设备 电池供电的消费类产品 仪器仪表 计算与网络国王申请 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 07:02 17次 阅读
NCP5504 LDO稳压器 250 mA 双输出 低噪声

NCP1117LP LDO稳压器 1 A 固定和可调 正

7LP低压降(LDO)线性稳压器是流行的NCP1117系列低压差稳压器的低功耗版本,具有降低的静态电流。它主要用于0到125度温度范围内的大批量消费应用。该系列产品能够提供超过1 A的输出电流,在1 A全电流负载下具有1.3 V的压差,该系列包括1.5 V,1.8 V,2.5 V,3.3 V的可调和五种固定电压版本, 5.0 V。 特性 优势 输出电流超过1.0 A 1A输出电流 应用 终端产品 电视和监视器 电视和监视器 设置顶盒和娱乐设备 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 07:02 4次 阅读
NCP1117LP LDO稳压器 1 A 固定和可调 正

MC79L 线性稳压器 100 mA 5 V 负极

0负线性稳压器是一款价格低廉,易于使用的器件,适用于需要高达100 mA电流的众多应用。与功率更高的MC7900系列负调节器一样,该线性稳压器具有热关断和电流限制功能,使其非常坚固耐用。在大多数应用中,无需外部元件即可运行。 MC79L00线性稳压器适用于卡上调节或需要适度电流水平的稳压负电压的任何其他应用。与常见的电阻/齐纳二极管方法相比,该稳压器具有明显的优势。 规格: MC79L00AB MC79L00AC 容差 4% 4% 温度范围 -40°C到+ 125°C 0°C至+ 125°C 封装 SOIC-8,TO-92 SOIC-8,TO-92 特性 无需外部组件 内部短路电流限制 内部热过载保护 低成本 提供的互补正稳压器(MC78L00系列) 无铅封装是Av ailable 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 06:02 6次 阅读
MC79L 线性稳压器 100 mA 5 V 负极

MC33761 LDO稳压器 80 mA 1 V 高PSRR 低噪声 带开/关控制

1是一款低压差(LDO)开关稳压器,具有出色的噪声性能。由于其创新设计,该电路在没有外部旁路电容的情况下达到令人印象深刻的40uVRMS噪声水平。这款LDO采用小型SOT-23 5引线封装,在空间和噪声非常高的情况下代表了理想设计师的选择。 没有外部带隙电容可加快唤醒信号的响应时间并将其保持在40us(重复模式)内,使MC33761成为便携式应用的理想选择。 MC33761低压差(LDO)线性稳压器还采用了一种新颖的架构,可防止存在过多的下冲快速瞬态突发,如在任何突发系统中。 最后,静态线路调节优于-75dB,它自然屏蔽下游电子设备免受波动线的影响。 特性 超低噪音:150 nV / sq。根Hz @ 100 Hz,40mVRMS 100 Hz - 100 kHz典型值,I out = 60 mA,Co = 1.0mF 从OFF到ON的快速响应时间:200 Hz重复频率时典型值为40ms 准备1.0 V平台:ON,900 mV高电平 额定输出电流80 mA具有100 mA峰值容量 典型压降90 mV @ 30 mA,160 mV @ 80 mA 纹波抑制:70 dB @ 1.0 kHz 1.5%输出精度@ 25°C 热关机 V out 可在2.5 V,2.8 V,2.9 V,3.0 V下使用,5.0...
发表于 07-30 06:02 36次 阅读
MC33761 LDO稳压器 80 mA 1 V 高PSRR 低噪声 带开/关控制

MC7900 线性稳压器 1 A 5 V 负极

固定输出负线性稳压器旨在作为流行的MC7800系列器件的补充。该负电压调节器提供与MC7800器件相同的七电压选项。此外,负系统MC7900系列还提供MECL系统中常用的一个额外电压选项。 这些线性稳压器具有-5.0 V至-24 V的固定输出电压选项,采用限流,热关断和安全区域补偿 - 使其在大多数工作条件下非常坚固。通过充分的散热,它们可以提供超过1.0 A的输出电流。 规格: MC7900AC MC7900B MC7900C 容差 2% 4% 4% 温度范围 0°C至+ 125°C -40°C至+ 125°C 0°C至+ 125° C 包装 D2PAK,TO-220 D2PAK,TO-220 D2PAK,TO -220 特性 无需外部组件 内部热过载保护 内部短路电流限制 输出晶体管安全区域补偿 2%电压T可用油酸(参见订购信息) 无铅包可能有货。 G-Suffix表示无铅铅涂层。 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 06:02 22次 阅读
MC7900 线性稳压器 1 A 5 V 负极

LV5686PVC 线性稳压器 3通道 带6个高侧开关

PVC是用于汽车音响系统的多电压调节器。该IC具有3个稳压器,5V输出用于微控制器,9.85V输出用于照明,9V输出用于音频控制,6个高端开关。关于保护电路,它具有过流保护,过压保护和热关断功能。该IC最适用于汽车音响系统。 特性 3系统稳压器: VDD(MCU)照明音频 6个高侧开关 过流保护 BATT。检测:欠压1(
发表于 07-30 05:02 8次 阅读
LV5686PVC 线性稳压器 3通道 带6个高侧开关

FDMF2011 高性能100V智能功率级模块

11 电路图、引脚图和封装图
发表于 07-30 05:02 4次 阅读
FDMF2011 高性能100V智能功率级模块

MC33375 LDO稳压器 300 mA 高PSRR 带开/关控制

5系列是微功率低压差(LDO)线性稳压器,提供各种输出电压以及封装,SOT-223和SOP-8表面贴装封装。这些器件具有极低的静态电流,能够提供高达300mA的输出电流。输出端存在短路,内部热关断电路提供内部电流和热限制保护。 MC33375有一个控制引脚,允许逻辑电平信号关闭或转向 - 关于稳压器输出。 由于低输入至输出电压差和偏置电流规格,这些器件非常适用于电池供电的计算机,消费类和工业设备,其中延长了有用的电池寿命理想。 特性 低静态电流(OFF模式下为0.3 mA; ON模式下为125 mA) I O = 10 mA时输入至输出电压差为25 mV,I O时为260 mV = 300 mA 极其严格的线路和负载调节 稳定,输出电容仅为0.3 2.5 m输出电压3 mF 内部电流和热限制 逻辑电平开/关控制 应用 终端产品 电池供电的消费类产品 HandHeld Instruments 可携式摄像机和相机 摄像机和相机 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 05:02 61次 阅读
MC33375 LDO稳压器 300 mA 高PSRR 带开/关控制

FAN48617 固定输出同步TinyBoost®稳压器

17 电路图、引脚图和封装图
发表于 07-30 05:02 8次 阅读
FAN48617 固定输出同步TinyBoost®稳压器

NCP1594A 同步DC-DC降压转换器 集成 2.9至5.5 V 4A 开关频率高达2 MHz

4A提供了极大的灵活性,可以进行设计优化。该部件能够优化尺寸与效率之间的权衡和可调节性,以满足各种POL应用。可调功能包括软启动时序,开关频率,输出电压和工作模式(固定CCM模式或DCM / CCM操作)。附加功能包括REFIN输入,允许使用外部参考,可用于DDR终端应用。可通过两个输入选择九个输出电压,或者可通过两个外部电阻在外部调节该部件.NCP1594A具有过流,欠压和热故障保护功能。该部件在-40C至85C之间完全指定。 特性 优势 2.9 V至5.5V的操作 允许从3.3V或5V总线轨操作 可调频率从500 kHz到2 MHz 优化总体规模与效率的权衡 9固定输出电压或外部可调低至0.6V 节省外部电阻和/或提供设计灵活性 欠压,过流和过温保护 保护IC免受故障 可调节软启动 设置受控输出斜坡上升时间 安全启动到prebias输出 防止来自输出电容器的反向电流 外部参考输入 允许更改输出并可用于DDR终止应用程序 逐周期过流 防止过流情况 可调开关频率从500kHz到2MHz 在规模和效率方面优化设计 REFIN输入 允许在...
发表于 07-30 04:02 44次 阅读
NCP1594A 同步DC-DC降压转换器 集成 2.9至5.5 V 4A 开关频率高达2 MHz

LV52117QA 用于LCD面板的双输出DC-DC转换器

7是一款高电流双输出DC-DC转换器,可产生正电压和负电压。 LV52117特别适用于LCD显示器等电源应用。 特性 集成1.5MHz同步升压和逆变器转换器 2.75V至4.6V输入电压范围 4.6V至5.8V可调正输出(VDCO1) -5.8V至-4.6V可调负输出(VDCO2) 输出电流高达100mA 脉冲跳跃模式低负载条件 过流/短路保护 终端产品 液晶面板 电路图、引脚图和封装图
发表于 07-30 00:02 40次 阅读
LV52117QA 用于LCD面板的双输出DC-DC转换器

LP2951_XFCS LDO稳压器 100 mA 带有错误标志输出

_XFCS 电路图、引脚图和封装图
发表于 07-29 23:02 10次 阅读
LP2951_XFCS LDO稳压器 100 mA 带有错误标志输出

KA78R LDO稳压器 1 A 5至15V 带固定输出

XC是一款适用于各种电子设备的低压差稳压器。它提供带有TO-220-4引线全模封装的恒压电源。在满额定电流(1A)下,KA78RXXC的压差低于0.5V。该稳压器具有各种功能,如峰值电流保护,热关断,过压保护和输出禁用功能。 特性 1A / 3.3V,5V,8V,9V ,12V,15V输出低压差稳压器 TO-220全模封装(4pin) 过流保护,热关机 过压保护,短路保护 带输出禁用功能 应用 此产品是一般用途,适用于许多不同的应用。 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-29 23:02 20次 阅读
KA78R LDO稳压器 1 A 5至15V 带固定输出

NCV8537 LDO稳压器 500 mA 低压差

7是一款高性能低压差线性稳压器。该器件基于流行的NCV8535,保留了其前代产品的所有最佳功能,包括高精度,出色的稳定性,低噪声性能和反向偏置保护,但现在包含一个电源良好输出信号,可以监控电源系统。 NCV8537完全符合AECQ100和PPAP标准。该器件的工作温度范围为-40℃至125℃,可提供固定或可调输出,采用10引脚3x3 mm DFN封装。 特性 优势 线路和负载高精度输出差异 多种应用的多功能解决方案 工作温度范围:-40C至125C 适用于汽车应用 低噪声(33 Vrms w / 10 nF Cnr和52 Vrms w / out Cnr) 非常受音频和娱乐系统欢迎 电源良好输出可用 自我监控调节器在哪里指定限制。 M最大电压输入16V,输入工作电压范围2.9 V至12 V. 性能稳定 符合AECQ100和PPAP 适用于汽车应用 应用 终端产品 网络系统,DSL /电缆调制解调器 汽车应用音频系统 导航系统 PCMCIA卡 手机 Camcoders and Cameras Cable SetTop Box MP3 / CD播放器 远程信息处理 导航系统 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-29 23:02 8次 阅读
NCV8537 LDO稳压器 500 mA 低压差

NCV8518C LDO稳压器 200 mA 看门狗唤醒 复位和使能

8C器件是一款精密微功率稳压器。它具有5.0 V的固定输出电压,可在±2%范围内调节。它适用于所有汽车环境,并包含控制微处理器所需的所有功能。该器件具有低压差和低静态电流。它包括看门狗定时器,可调复位,唤醒和使能功能。该器件还包括安全功能,如热关断和短路保护。它能够处理高达45 V的瞬变。 特性 输出电压选项:5.0 V 输出电压精度:±2% 输出电流高达250 mA 低压差 70μA的低静态电流 低睡眠模式电流小于1.0μA 微功率兼容控制功能: - ENABLE - 看门狗 - 重置 - 唤醒 保护功能: - 热关断 - 电流限制 AEC-Q100 1级合格且PPAP能力 应用 终端产品 车身和底盘 仪器和集群 发动机控制单元 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-29 23:02 10次 阅读
NCV8518C LDO稳压器 200 mA 看门狗唤醒 复位和使能

NCV8535 LDO稳压器 500 mA 低Iq 超高精度 带使能

5低静态电流低压降(LDO)线性稳压器是一款高性能LDO稳压器。它具有+/- 0.9%的线路和负载精度以及超低静态电流和噪声,涵盖了当今消费类电子产品所需的所有必要功能。这种独特的器件保证在没有最小负载电流要求的情况下保持稳定,并且对于任何类型的小至1.0 uF的电容器都是稳定的。 NCV8535还配备了感应和降噪引脚,以提高设备的整体实用性。 NCV8535提供反向偏压保护。 特性 线路和负载的高精度(25℃时+/- 0.9%) 满载时的超低压降(典型值260 mV) 稳定性无最小输出电流 低噪声(31 uVrms) w / 10 nF Cnr和51 uVrms w / out Cnr) 低关断电流(0.07 uA) 反向偏向保护 2.6 V至12 V电源范围 热关断保护 目前的限制 仅需1.0 uF输出电容以确保稳定性 使用任何类型的电容器(包括MLCC)均可稳定 提供1.5 V,1.8 V,1.9V,2.5 V,2.8 V,2.85 V,3.0 V,3.3 V,3.5V,5.0 V和可调输出电压 应用 终端产品 汽车音响和信息娱乐 汽车配件 汽车仪表盘 汽车相机显示器 汽车仪表板电子产品 汽车 工业 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-29 22:02 14次 阅读
NCV8535 LDO稳压器 500 mA 低Iq 超高精度 带使能

MC78M 线性稳压器 500 mA 5至24 V 高PSRR 正极

0 / MC78M00A正线性稳压器与流行的MC7800系列器件完全相同,只是它的输出电流仅为输出电流的一半。与MC7800器件一样,MC78M00三端稳压器用于本地卡上电压调节。 内部通道晶体管的内部限流,热关断电路和安全区域补偿相结合,使这些线性稳压器在大多数工作条件下都非常坚固。具有足够散热的最大输出电流为500 mA。 规格:
发表于 07-29 21:02 33次 阅读
MC78M 线性稳压器 500 mA 5至24 V 高PSRR 正极

LV5749NV 降压稳压器 开关 1通道

NV是单通道降压型开关稳压器。 特性 与负载无关的软启动电路 ON / OFF功能 集成脉冲脉冲过流保护 电流模式控制 电路图、引脚图和封装图
发表于 07-29 19:02 18次 阅读
LV5749NV 降压稳压器 开关 1通道

NCP5269 具有2位VID的系统代理控制器

9 电路图、引脚图和封装图
发表于 07-29 17:02 41次 阅读
NCP5269 具有2位VID的系统代理控制器

NCP1581 用于跟踪应用的同步降压控制器 高频PWM

1同步降压控制器IC旨在为14引脚SOIC中的板载DC-DC应用提供简单的同步降压稳压器。 NCP1581专为跟踪应用而设计,提供轨道输入。 NCP1581采用固定内部400 kHz开关频率工作,允许使用小型外部元件。该器件具有由外部电容设置的可编程软启动,欠压锁定和输出欠压检测,可在检测到输出短路时锁定器件。电路图、引脚图和封装图
发表于 07-29 16:02 40次 阅读
NCP1581 用于跟踪应用的同步降压控制器 高频PWM