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中国新能源汽车淘汰赛吹响号角

DIGITIMES 2019-07-29 17:48 次阅读

自2018年开始,全球频传电动车零组件问题所致意外,引起消费者与业界注意,进而导致电动车厂纷纷自愿召回自家电动车进行改善,其中,中国作为全球最大电动车市场,电动车安全隐患问题也自然更加明显;另一方面也反映该国电动车发展之路已到达面临市场考验阶段。

工业化和信息部(工信部)在今年6月正式发布更严格的电动车零组件安全规定,要求该国市场的电动车业者强化车中重要零件的安全性与相关验证,再加上今年初中国也提升对车用锂电池的续航力与能量密度门槛,显现该国业者面临效能与安全双重更加严苛的技术考验,进一步形成淘汰更多实力不足业者的新关卡。

电动车的安全性已成为这全球最大的新能源车市场日益严重的问题。工信部于今年6月发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,要求电动车制造商对其电动车中的防水保护、高压线束、车载充电装置、电池盒以及相关机械零组件进行安全调查。

根据国家市场监督管理总局所公布的召回信息,2018年全年该国新能源汽车召回数量累计达13.3万辆,占总销量的10.5%,与新能源汽车相关的召回事件共计8起,其中以北汽新能源于2018年11月宣布召回6.9万辆汽车为最。

2019年上半也有不少本土与海外电动车业者在中国陆续召回电动车,象是蔚来汽车(Nio)于6月27日于微博上表示,其电动车中的一些电池模块可能存在安全问题,并在中国发生3起起火事件后召回4,800个电池零组件;Tesla也在今年4月于中国召回1.4万辆Model S电动车。

工信部也进一步表示,未来将推出3项更加严格的电动车标准政策,要求所有在中国市场的业者都须遵守,也有相关人士强调,上述标准比国际通行标准来的严格,象是要求业者列出电池散热系统的安全要求与验证方式证明,对于积极抢攻中国电动车市场的业者而言,又是一项全新的技术挑战。

此外,除了中国市场之外,近期欧系车厂包括捷豹(Jaguar)和德国奥迪(Audi)旗下电动车款也因基础技术问题而被召回维修,也进而反映全球电动车市场发展都进入了新一波的考验期。

高镍元素锂电池渐成主流 技术发展需跟上安全要求

此外,受新能源汽车安全事件频传影响,中国当局也积极展开相关调查,中国汽车工程研究院董事长李开国于首届世界新能源大会上指出,目前新能源汽车安全事故以充电自燃事故比例最高,占整体的40%,而事故中有大部分的车款采用NCM523电池(即镍钴锰的比例为5:2:3,以下以此类推)。

而中国锂电池业者自2017年开始生产NCM523电池,并获得多家业者采用,据DIGITIMES Research资料显示,宁德时代2017~2018年电池装机量已达全球第一,且为了达到2019年出炉的新补贴政策最高要求以及面向国际市场竞争,宁德时代也预计在今年量产NCM811高镍电池产品。

未来可预见,受中国新能源汽车补贴政策提升对电池续航力与能量密度的要求影响,除了NCM523电池之外,采用NCM622和NCM811等型号电池的新能源汽车也会越来越多,代表着随着高比例镍元素的应用,电池的热稳定性也需要更高阶的技术控制,未来锂电池的安全风险也可能增大。

伴随电池能量密度的增加,电池安全性的问题也随之增加。中科院院士、清华大学教授欧阳明高表示,新能源电池技术下一项重要的任务便是找到高能量密度电池技术与安全的平衡点。

政府补贴渐取消 科创版成造车新势力寻求资金之地

随着中国政府今年再度提升对电动车业者的补贴技术门槛越来越高,甚至更推出更严格的政策标准来强化管控该国电动车质量,中国电动车「造车新势力」也因为产品召回与强化技术研发等原因,再度面临一向是重要课题的挑战-资金筹措。

NASDAQ之称的上海科创板由于旨在帮助国内规模较小的新创科技公司透过资本市场获得资金,由于该政策十分重视扶植特定领域核心技术,包括人工智能(AI)半导体以及新能源汽车等被列入国家重点政策的技术,加上科创板门槛较A股低,也允许尚未开始盈利的公司上市,对资本需求大且资金短缺的电动车新创业者而言,科创板自然将成为另一种筹措资金的上上之选。

根据陆媒报导,目前蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车、合众汽车、博郡汽车、天际汽车、绿驰汽车、零跑汽车以及前途汽车等中国电动车生力军纷纷表示有意登陆科创板。其中,奇点汽车相关人士近期受访时也表示,目前该公司正在为进入科创板做准备,并正在与众多证券业者进行洽谈。统计显示,目前中国国内有超过110家汽车新创公司,但仍未有一家已经实现盈利,而这些业者也亟需透过向外界融资来筹集造车资本。

不过随着科创板在7月22日已首日开市,而首批25家上市企业名单并无新能源汽车业者的踪影,因此可预估,新能源汽车最早仅能透过第二轮的上市批准筹措资金。

此外,除了造车新势力之外,欲拓展新能源业务的传统车厂也有意在科创板上市,象是奇瑞汽车与力帆汽车,其中,奇瑞汽车旗下的奇瑞新能源曾于2016年上市失败,并为了新能源汽车业务做出多次股权结构调整;而力帆汽车旗下的盼达用车、移峰能源和无线绿洲等3家公司也曾试图申请在科创板IPO。

整体而言,电动车除了补贴标准提升之外,也在今年陆续面临来自市场与政府的安全疑虑以及资金筹措考验等新一波挑战,未来可预期该国电动车市场反应将逐渐淘汰掉更多玩家,同时逼迫留在市场上的业者技术更上一层楼。

原文标题:【考验】中国新能源汽车淘汰赛吹响号角

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