特斯拉车辆安全性受到质疑；家电芯片订单暴涨 市场需求增长近10倍|一周科技热评

特斯拉车辆安全性受到质疑
 
在上海车展上，河南女车主上演了一曲“车顶维权”，让特斯拉“刹车门”成为全国热议的焦点。随后特斯拉中国高管、公司副总裁陶琳(Grace Tao)在周一的车展上对媒体表示，公司此前曾试图解决与张女士的纠纷，但“不合理的要求，我们没有办法去满足”。她说，张女士表现很“专业”，感觉背后有人。
 
Kevin点评：最近几个月来，特斯拉的安全事故频发，在中国就有多起刹车失灵的投诉。在美国也发生了多起事故，比如4月17日晚上，一辆特斯拉Model S轿车在德克萨斯州撞上了一棵树，导致车内两名男子死亡，目前这起事故还在调查当中。
 
频频发生的事故引发了大家对于特斯拉安全性的担忧，比如国内的刹车失灵事件的投诉，有人就认为跟自动驾驶有关；美国也有两位参议员对特斯拉车辆可能出现的安全问题模式提出了担忧，并敦促美国最高汽车安全监管机构就改善特斯拉Autopilot等先进驾驶辅助系统制定建议。
 
在4月初，Waymo的CEO John Krafcik宣布离职，这个新闻可能关注的人不多，但意义却不小。Waymo一开始就致力于自动驾驶的商业化，John Krafcik也市场怼特斯拉的Autopilot，说Autopilot根本称不上自动驾驶，充其量就是一个高级点的ADAS而已。如今，他选择离开，也就说明Waymo的自动驾驶商业化还遥遥无期，他等不下去了。这也间接说明了，现在的自动驾驶技术还不成熟，离实际应用，商业化还很远。而特斯拉却一直在强推，那么它的安全性受到质疑也在所难免了。
 
清华大学成立“芯片学院”
 
4月22日，清华大学集成电路学院成立仪式在清华大学主楼进行。清华大学党委书记陈旭、清华大学校长邱勇、清华大学副校长杨斌、清华大学副校长尤政、清华大学集成电路学院首任院长吴华强等出席活动，并共同为学院揭牌。
 

 
据悉，清华大学于 1956 年设立半导体专业，1980 年正式成立微电子学研究所，2004 年成立微电子与纳电子学系，是我国集成电路人才培养的重要基地。经过几十年的发展，清华大学集成电路相关学科已形成本硕博贯通的人才培养体系，和一支教学经验丰富、科研水平高的教师队伍，同时在新材料新工艺新器件、高性能集成电路、EDA 工具、传感器与集成微系统、先进封装和系统集成、集成电路专用装备等重点科研方向上取得了许多顶尖的教学和科研成果。
 
迄今，清华大学已在集成电路领域培养本科生 4000 人以上，硕士生 3000 人以上，博士生 500 人以上。根据数据统计结果，2016–2020 年，超过七成的毕业生进入集成电路产业和科研一线。
 
Lily点评：清华大学作为中国著名高等学府，瞄准集成电路“卡脖子”难题，聚集集成电路学科前沿，突破关键核心技术，培养国家急需人才，实现集成电路学科国际领跑的立意高远。
 
台积电创始人张忠谋在近日表示，中国大陆经过20年百亿美元补贴后，半导体制造技术仍然落后台积电5年以上，逻辑半导体设计落后台湾1-2年，中国半导体还不是台湾的对手，这也昭示着我们需要经历5-10年的追赶，在芯片设计、芯片代工、芯片封测、半导体设备等众多细分领域培养出领军人才是首要的。
 
清华大学芯片人才辈出，由清华大学电子系、物理系等院系毕业生创办或掌舵的芯片公司，更是其中的领头羊。据新财富不完全统计，仅清华大学电子系85级，就涌现了紫光集团董事长赵伟国、韦尔股份创始人虞仁荣、兆易创新创始人朱一明、卓胜微电子联合创始人冯晨晖、格科微电子创始人赵立新、燧原科技创始人赵立东等十余位半导体上市公司的创始人或高管。
 
张忠谋认为台积电是三大优势：一是在人才，台湾拥有大量优秀敬业的工程师，这是美国比不上的。二是经理人都是台湾人，三是高铁与高速公路交通方便，适合大规模制造业的人员调动，台积电在竹科、中科、南科的三个制造中心，过千名工程师都不必搬家就可北中南展开调动，这些优势是打造台积电成为代工第一的必要条件。
 
家电芯片订单暴涨 市场需求增长近10倍
 
4月23日，据央视财经报道，当前小家电企业今年订单爆满，但由于芯片紧缺，原有满负荷生产的产线也被迫缩减，订单交付时间也不得不推迟。而芯片紧缺的原因主要在于当前不少国内家电厂商担忧长期以来海外芯片，未来可能遭遇断供风险，因此尝试使用国产芯片，这也倒是市场处于供不应求的状态，国内芯片厂商纷纷宣布涨价。
 
家电芯片主要应用在变频智能家电领域，包括MCU主控方案，AC/DC芯片、PFC芯片，并且家电芯片本体配套率不足10%，目前主要受到影响的在智能化功能电器领域。据某为控制芯片企业负责人介绍，该公司在小家电微控制芯片领域，订单一直处于爆满状态，整个市场需求增长了近10倍，接到的订单已经超过3亿颗。
 
Simon点评：一季度时，白色家电罕见的逆市涨价，主要原因便在于上游材料价格缺货价格上涨，而不少家电企业使用的芯片均来自海外，受到疫情影响，以及担心断供的情绪下，已经有部分企业将订单下给了国内的相关企业。
 
但国内企业显然对于这种转变的准备不足，同时对于这些芯片厂而言，同样也受到了上游材料紧缺的影响。如灵动微电子、瑞芯微等都已经宣布了调价，近期盛群半导体也宣布暂停接单，同样是受到晶圆产能紧张的影响。
 
相比手机等高端智能设备芯片，家电芯片的要求并不高，国内目前已经能够实现部分替代，但过去受制于终端企业的采购惯性以及过去对国内厂商的固有影响，因此能难打入仅国产供应链当中，如今家电芯片行业市场旺盛，也让国内企业得以受益。
 
欧盟发布AI监管新法案
 
据外媒报道，欧盟(EU)发布一个新的框架以规范欧盟27个成员国对人工智能(AI)的使用。
 
新法案提到，对于严重违规的公司可能会被处以相当于其全部年收入6%的罚款。法规概述了企业和政府应如何使用人工智能技术，包括限制警方在公共场合使用人脸识别软件、禁止某些类别的人工智能系统，并定义了“高风险”领域的范围。
 
据报道，该法规是西方政府提出的涉猎范围最广泛的法规之一，“这是我们有史以来第一个关于人工智能的法律框架。”欧盟委员玛格丽特·维斯特格(Margrethe Vestager)表示：“该法规解决了与人工智能具体使用相关的给人类和社会带来的风险”。
 
拾七点评：不少业内人士对于该法案提到的某些条例保持中立甚至持反对意见，例如“出于执法目的在公共空间使用实时远程生物识别系统”，这代表着人工智能应用将被完全禁止。但法案也提到某些执法用途可以例外。同时，法案实施会对开发人工智能的科技公司产生一定的影响与冲击。
 
法案什么时候能出台，暂时还没有定论。根据欧盟以前制定的法规来看，可以确定的是至少需要几年的时间。因为在成为正式法律之前，该法案必须同时得到欧洲理事会和欧洲议会的批准，并且根据修改意见做出调整与修改。
 
近年来，欧盟在起草和制定新的全球法规方面也是动作频频，可以看出欧盟正在往成为全球标准的制定者的方向走。不管欧盟是不是在履行“建立一条AI政策的‘第三条道路’”的承诺。可以确定的是作为第一条涉及人工智能内容最广的法律框架，新法案在完善后将是监管AI风险应用的重要法规。
 
就像科大讯飞董事长刘庆峰提到的：人工智能的立法核心首先要保障人类安全。随着AI技术的融合发展，需要应对的安全风险也越来越多，相信国内关于AI的政策也会逐步完善。
 
28nm产能不足 台积电、联电积极筹划扩产
 
4月23日消息，台积电昨日召开临时董事会，通过资本预算案28.87亿美元（约合新台币794亿元），将用于扩充28nm成熟制程产能。
 
同时，为解决当前供应最为吃紧的28nm制程晶圆产能，市场传出联电正与联发科、联咏、瑞昱3大IC设计公司商洽，进行投资产能合作，以进一步满足现阶段的市场需求。
 
Carol点评：当前全球芯片产能持续短缺，28nm成熟制程产能严重不足，因此扩产28nm成为晶圆厂的重要规划之一。
 
台积电表示，目前南京工厂目前月产能2万片，主要生产16nm制程，不过该公司强调，目前也只有南京厂厂房仍有空间，可以在最短的时间内建设产线实现量产，该公司表示预计明年下半年开始可以量产，后中期可以达到月产能4万片。
 
联电由于过去高高介电层/金属闸极（HK）制程良率高，受到客户的普遍青睐，28nm制程产能不足，现在正准备积极扩产，预计将增加2万片规模。
 
扩产需要巨额资金，因此据市场消息，联电正在与联发科、联咏、瑞昱等厂商寻求合作，以获得扩充产能所需的资金，因为该公司在2021年的资金规划只有15亿美元。台积电也在日前上调了2021年资本支出达到300亿美元，其中10%用于扩充成熟制程产能。
 
虽然全球芯片供应紧张还在持续，随着各晶圆厂商积极扩产，未来必然会逐渐获得缓解，只不过扩产需要时间，要想真正解决芯片不足的问题，还需要时间。
 

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