基于CC2430的城市车辆限行系统

　　车辆限行作为一种卓有成效的解决城市交通拥堵措施，经过了实践的证实，其效果也得到了社会的肯定。大多数城市进行车辆限行采用的是根据车牌尾号限行的方案，如单双号限行措施。根据车牌号进行限行有一系列缺点：限行号码、时间和路段过于混乱，难于记忆掌握;另一方面，限制了一些确实需要出行的车辆，对一些市民日常生活秩序造成一定程度的影响;甚至有一些家庭通过购买第二辆车来逃避车辆限行，使得与限行的初衷南辕北辙。

　　针对以上情况，本文将单片机技术和射频识别技术结合起来，设计了一套统计车辆出行天数的装置。车辆加装电子标签与道路上采集单元实现信息交互，道路采集单元识别并记录车辆信息。将车牌信息发送至交控中心服务器，由出行天数计算系统，计算出车辆的出行天数，作为收取拥堵费依据，从而实现车辆限行目的。

　　1 城市车辆限行方法

　　目前城市车辆限行主要是根据车辆车牌尾号进行限行。如北京，根据车牌尾号将车辆分为不同的几组，一周内每天分别指定一组或几组尾号的车辆限行。此方法采用行政手段，强制性限制车辆出行，不够人性化。

　　本文提出，根据车辆出行天数收取拥堵费，实现车辆限行的目的。系统模拟图如图1所示，该系统主要由车辆电子标签、采集单元和交控中心拥堵费计算系统组成。当车辆经过横跨车道上空的龙门架时，龙门架上安装识别单元，激活电子标签工作电路，车辆电子标签和识别单元进行信息交互，将车牌信息发送至识别单元。采集单元接收车牌信息，存储于内部芯片，并定时发送所存储数据至交控中心服务器。车辆电子标签由射频芯片和微处理器组成。道路上方采集单元包括射频信号接收模块，控制模块和数据发送模块。其中射频信号接收模块由接收天线和阅读器组成。控制模块控制数据的接收、存储和发送。

　　交控中心拥堵费计算系统主要功能是车辆出行天数统计和拥堵费计算。本文主要研究车辆出行天数的获得，对于拥堵费计算部分，各城市可根据自身实际情况，依据车辆的出行天数，制定拥堵费收取方案。