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汽车怠速常见的问题有哪些_电子节气门怎么调怠速

2018年05月09日 16:03 网络整理 作者: 用户评论(0

  本文首先介绍了汽车怠速高低的意义,其次介绍了怠速对汽车的三大影响,最后详细的阐述了汽车怠速常见的问题及怎么调整电子节气门的怠速,具体的跟随小编一起来了解一下。

  怠速是什么

  怠速是指发动机在无负荷的情况下运转,只需克服自身内部机件的摩擦阻力,不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速,是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机,其怠速一般为550-800转/分钟。

  怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲,怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。

  汽车怠速高低的意义

  一、汽车的怠速不是一种速度,而是指一种工作状况。

  发动机空转时称为怠速。在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲,怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。

  二、怠速高,怠速低都会耗油。

  怠速过高,发动机转速经常超速运转,油耗必然要升高,而且挡位切换时闸箱声音变大

  怠速太低了,车容易自行熄火,多次启动以及在车辆暂停阶段必须时刻踩油门,也会导致耗油的升高

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  怠速对汽车的影响

  1、燃油消耗

  据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段,有经验的司机也知道,运行在高速工况,保持80-100km/h的车速下最省油。国内媒体曾经做过怠速下不同车型的油耗,从数据上看,怠速耗油量确实挺多的。

  2、尾气排放

  降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。有相关研究表明,怠速转速每降低100r//min,相当于每升汽油多跑0.4公里。

  汽油机在怠速工况下,缸内残余废气很多,为保证燃烧稳定,喷油策略通常是加浓混合气。正是因为这样,因此会出现燃料燃烧不充分,从而产生大量CO和HC有害排放物。

  与油耗相反,怠速转速越低,废气的稀释作用越明显,也就是说提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料证明当汽车发动机怠速转速从700r/min提高到800r/min,CO下降10%,HC排放量下降15%。

  3、发动机性能

  刚提到,怠速工况下,燃料容易燃烧不充分,这时候活塞气门更易产生积碳。积碳过多会直接影响燃油经济性,同时还会影响到发动机的性能甚至寿命。

  综合燃油经济性和废气排放法规定,设定怠速是需要平衡油耗和排放这两者之间的矛盾的。并不是说怠速转速越低就越好,这样可能不满足排放的要求;怠速太高了,又会让油耗升高,通常比较合理的怠速转速是在600-800之间,具体要看发动机的调教。

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  1、怠速不稳怎么办?

  怠速不稳表现为:怠速运转时,发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有:怠速空气量孔堵塞,怠速装置工作不良,个别缸火花塞火花过弱,个别气门密封不严,进气歧管漏气,点火时间过早或过迟,怠速调整不当等。发动机怠速不稳时,首先应调整怠速,如怠速调整后故障仍不能消除,则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞,如量孔堵塞,可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞,应将发动机转速稳定在一定的转速下,察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气,如出现漏气现象,可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象,则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确,必要时应进行检修、调整。

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  2、怎样判别怠速不良?

  工作正常的发动机,应能在300-500r/min 的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围,或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳,即为无怠速或怠速不良。怠速不良时,可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后,从低速到高速时运转良好,但一松开加速踏板后就立即熄火,或是先运转不稳继而熄火,则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳,排气管发出“突、突”响声,则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围,且又无法使此转速降低,则为怠速过高或无怠速故障。

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  3、怎样调整怠速?

  调整怠速工作,必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时,首先旋出节气门开度调整螺钉,使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉,当发动机快要熄火时,再缓慢旋出怠速调整螺钉,使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出,使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉,使发动机转速提高。如此反复进行,直到节气门开度最小,发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门,以发动机不熄火仍然转动为宜。

  4、怠速熄火怎么办?

  发动机怠速熄火时,要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后,如故障消失,即为怠速螺钉调整不当。调整后,如故障不能消失,可将节气门开大些,使发动机保持运转,用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气,如不漏气,可拆下怠速量孔进行检查,并同时吹通怠速油道,然后再装复试验,这时如故障消失,说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器,还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常,如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死,则应对怠速截止阀进行修理。

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  5、怠速过高怎么办?

  发动机怠速过高时,先应起动发动机,然后用手控制节气门臂,使节气门关闭。如此时怠速正常,则为节气门拉簧过软,应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效,则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密,如节气门关闭不严或节气门轴松旷,则应修整;如节气门正常,则应检查节气门下方是否有轻微漏气,如有应消除漏气现象,如无应对怠速作进一步调整,直到怠速合适为止。

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( 发表人:陈翠 )

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