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为什么当年日本车厂不爱涡轮增压?

2018年01月19日 09:03 网络整理 作者:佚名 用户评论(0

前些年,欧洲各大车厂纷纷涡轮增压以后,日本车厂却不为所动,依然潜心在搞自己的自然吸气,最终被认定为“技术落后”。而当现在市场上满是涡轮增压,人们的谈论点已经从“有没有涡轮”转移到“有没有烧机油”时,日本车厂才开始有所动作。

其实2011年日产TIIDA就第一次把1.6T涡轮增压带到中国市场,但真正成器是在2015年,丰田把一副编号8AR-FTS的2.0T直列4缸涡轮增压全面普及到旗下车型上,包括丰田品牌的皇冠、汉兰达和雷克萨斯的NX、IS和RX等。

为什么说这是日本车厂重回涡轮增压,因为90年代包括丰田在内的日本车厂都在民用跑车上涡轮增压过,这一次只是再度出山而已。如果把各个品牌旗下的K-Car也算在内,日本车厂其实一直没有放弃过涡轮增压。

至于日本车厂为什么当年放弃涡轮增压改用自然吸气?我曾经在一次技术座谈会上访问过本田技术研究所三部敏宏,他是这样认为:

为什么包括Honda在内的日本企业当年没有采用涡轮增压技术,原因比较清楚。欧洲企业大多数在涡轮增压方面较早实现量产化、商品化,一个最重要的原因是,欧洲的燃油辛烷值都是95以上的,涡轮增压引擎其中一个最主要的技术难题就是引擎内的爆震,爆震的控制对于燃油的辛烷值有较高的要求。

欧洲市场的普通燃油辛烷值都是95以上,而中国、美国、日本等国家,当年主流使用的燃油是91、92(旧标号)。

如果在91、92燃油作为主流市场上使用增压技术的话,会产生成本的增加,这是包括本田在内的日本企业没有采用涡轮增压引擎最主要的原因。对爆震技术的控制也在不断进步,技术上克服了一定的难题,成本上也得到一定的控制。可能是市场环境导致了各个企业采用了不同的技术流派。

这就可以理解为什么日本车厂不爱涡轮增压,这个很大程度还是与经济利益和市场有关。我们理解的是日本车厂的主要市场在美国,还有包括中国在内的东南亚地区,他们研究过这些地方的油品(包括以偏低标号汽油为主),发现如果采用涡轮增压,将影响到引擎的可靠性和排放。

为何欧洲车厂(特别是大众)会偏爱涡轮增压?日本人提醒,欧洲的油品不同于美国市场,比较适合涡轮增压,而且不要忘记欧洲市场主要是柴油车,不是汽油涡轮增压,何况欧洲豪华品牌也是近年才大量采用涡轮增压的。

那么为什么日本车厂现在要重回涡轮增压?

两个原因:一个是现代的引擎技术已经可以解决过去油品之类问题,二是现代涡轮增压技术反而对排放更有利,最后是市场对涡轮增压起到了推动作用。

而这仅仅是日本车厂重返涡轮增压的开始,丰田开了先河,本田也已经很快跟进,未来相信日产、马自达等车厂也会很快把它们的涡轮增压引擎带到中国。

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( 发表人:李威 )

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