霍尔式电子点火装置电路图及工作原理 - 一文解析汽车点火系统电路图及工作原理

　　2、霍尔式电子点火装置

　　（1）信号发生器

　　结构：由与分火头制成一体的触发叶轮、霍尔集成电路、带导磁板的导磁板的永久磁铁、触发开关和专用插座等组成。触发叶轮与分火头一体，其上有与发动机气缸数相等的叶片；霍尔集成电路的外层是霍尔元件；集成电路的作用是放大霍尔电压。由于产生的霍尔电压值太小（20mV），需要进行放大到几百mv。

　　图4 霍尔信号发生器

　　霍尔效应：处在磁场中的半导体基片（霍尔元件）通电时，在垂直于磁场的方向上便会产生一个与电流和磁通密度成正比的电压，此电压即为霍尔电压，这种现象称为霍尔效应。此电压大小取决于磁通的大小，而与其变化率无关，如图5所示。

　　霍尔式传感器的基本思路：通过控制半导体上的磁通，即可控制霍尔电压的产生和消失。

　　图5 霍尔效应原理图

　　工作情况：当叶片处在永久磁铁与霍尔元件之间时，永久磁铁的磁场被叶片短路，霍尔元件上的磁通量为零，没有霍尔电压输出，集成电路输出高电压。当叶片离开永久磁铁时，霍尔元件上又有磁通，产生霍尔电压，集成电路输出低电压。由于霍尔电压的值较弱，不能直接作为点火系的控制信号，要经过集成电路放大、整形后使用。此信号发生器始终需要电流供电，故为有源的。如图6所示。

　　图6 霍尔传感器工作原理

　　（2）电子点火器

　　霍尔式电子点火装置电路图，如图7所示。

　　图7 霍尔式电子点火装置电路图

　　电子点火器电原理图：霍尔式电子点火装置采用的是集成电路点火器，具有限流、点火角控制、停车断电保护、闭合角控制等功能，电路如图8所示。

　　图8 集成电路点火装置电路图

　　工作原理：接通点火开关，发动机转动，分电器中霍尔信号发生器触发叶轮的叶片，周期性地通过传感器的空气间隙。当叶片进入空气隙时，霍尔元件上的磁场被屏蔽，不产生霍尔电压，经霍尔信号发生器输出的信号电压为高电压，该信号通过点火器插座⑥和③进入点火器，通过点火器内部电路使大功率三极管VT导通，接通初级电路。其回路是：蓄电池“+”→点火开关→ 点火线圈初级绕组→点火器大功率管→搭铁→蓄电池“-”极。当触发叶轮离开空气隙时，磁场加在霍尔元件上，产生霍尔电压，信号发生器输出低电压，点火器大功率管VT截止，切断初级回路，次级产生高压，经火花塞跳火，点燃混合气。