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制动系统常见故障有哪些_制动系统常见故障产生的原因及应急方法

2017年11月18日 18:28 互联网 作者: 用户评论(0

  随着使用年限和行驶里程的增长,汽车每个部位都或多或少的会出现故障现象,其中制动系统是平时人体接触较多的部位,也会出现各式各样的故障。

制动系统常见故障有哪些_制动系统常见故障产生的原因及应急方法

  制动系统出现故障的主要原因

制动系统常见故障有哪些_制动系统常见故障产生的原因及应急方法

  一、对制动系统缺乏必要的保养,刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;

  二、由于操作不当导致机件失灵,如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;

  三、由于严重超载,在重力加速度的作用下,加大了车辆运动惯性,直接导致刹车失灵。

  制动系统的常见故障

制动系统常见故障有哪些_制动系统常见故障产生的原因及应急方法

  制动系统常见故障有制动效能不良、制动失灵、制动跑偏和刹车不回。这四种故障轻则毁损车辆,重则影响行车安全,需尽早处理。

  一、制动效能不良

  现象:汽车行驶中制动时,制动减速度小,制动距离长。

  原因:

  1、总泵有故障。

  2、分泵有故障。

  3、制动器有故障。

  4、制动管路中渗入空气。

  诊断:

  液压制动系统产生制动效能不良的原因,一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。

  1、一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动,踏板高度随这增高且制动效能好转,说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。

  2、维持制动时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良,其回位弹簧过软或折断,或总泵皮碗、皮圈密封不良,回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板,观察有无制动液渗漏部位。若外部正常,则应检查分泵或总泵故障。

  3、连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚,回位弹簧太软。

  4、连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹性感,说明制动管路中渗入了空气。

  5、连续几脚,踏板均被踏到底,并感到踏板毫无反力,说明总泵储液室内制动液严重亏损。

  6、连续几脚制动时,踏板高度低而软,是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。

  7、一脚或两脚制动时,踏板高度适当,但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常,则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常,再检查制动蹄弹簧是否过硬,总泵或分泵皮碗是否发胀,活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常,则应进而检查制动软管是否老化不畅通。

  二、制动突然失灵

  现象:汽车在行驶中,一脚或连续几脚制动,制动踏板均被踏到底,制动突然失灵。

  原因:

  1、总泵内无制动液。

  2、总泵皮碗破损或踏翻。

  3、分泵皮碗破损或踏翻。

  4、制动管路严重破裂或接头脱节。

  诊断:

  发生制动失灵的故障,应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重,多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液,说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象,则应检查总泵储液室内制动液是否充足。

  三、制动发咬

  现象:踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程,汽车起步困难或行驶费力。

  原因:

  1、制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。

  2、踏板轴锈滞加位困难。

  3、总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。

  4、总泵活塞回位弹簧过软、折断,皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。

  5、制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。

  6、制动蹄回位弹簧过软、折断。

  7、制动蹄在支承销上下能自由转动。

  8、分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。

  ⒐制动管凹瘪、堵塞,使回油不畅。

  10、制动液太脏,粘度太大,使回油困难。

  诊断:

  放松制动踏板后,全部或个别车轮仍有制动作用,即表明制动发咬。行车中出现制动发咬,若各轮制动鼓均过热,表明总泵有故障。若个别制动鼓过热,则属于该轮制动器工作不良。若故障在总泵时,应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程,一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常,可拆下总泵储液室螺塞,踏抬制动踏板,观察回油情况。如不回油,为回油孔堵塞。如回油缓慢,可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯,则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软,应分解总泵检查。若故障在个别车轮制动器发咬,可架起该车轮,旋松分泵放气螺钉,如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如,说明该轮制动管路堵塞,分泵未能回油。如转动该轮仍发咬,可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常,则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。

  四、制动跑偏(单边)

  现象:汽车制动时,向一边偏斜。

  原因:

  1、两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一,两前轮磨擦片的接触面积相差太大,两前轮磨片的质量不同,两前轮制动鼓内径相差过多,两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等。

  2、前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚,某侧前轮分泵有空气,软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆,两前轮胎气压不一致,某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。

  3、两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。

  4、两后轮有上述前三条故障的。

  5、车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。

  诊断:

  检查时先通过路试制动,根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。可先检视该轮制动管路是否漏油,轮胎气压是否充足。若正常,可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无效,可查分泵是否渗入空气。若无空气渗入,即拆下制动鼓,按原因逐一检查制动器各部件。如也正常,说明故障不在制动系。应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便,看哪个车轮制动力小,即为不良的车轮。

  行车中出现制动系统故障怎么办

制动系统常见故障有哪些_制动系统常见故障产生的原因及应急方法

  1、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能,也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间,也称为预见性刹车。

  2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物,比如岩石、大树或土坡等,摩擦、碰撞,达到强行停车脱险的目的,尽可能地减少事故损失。

  3、上坡时出现刹车失灵,应适时减入中低挡,保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车,应保持前进低挡位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象,车尾应朝向山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯,引起前后车辆的注意。

  4、根据路况和车速控制好方向,脱开高速挡,同时迅速轰一脚空油,将高速挡换入低速挡。这样,发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外,在换低速挡的同时,应结合使用手刹,但要注意手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢。如果拉得太紧,容易使制动盘抱死,很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢,会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

  当汽车控制住后,人员应该及时疏散到安全地带,应该及时竖立警示牌,无法正常行驶的应当拨打122,由救援车、清障车拖曳、牵引。

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( 发表人:罗勇杰 )

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