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液压系统有气怎么排除_液压系统进入空气故障排查

2020年04月29日 15:46 网络整理 作者:网络整理 用户评论(0

  液压系统有气怎么排除

  液压系统排气通常指新安装或新检修完成后第一次动作时,要排除存在于管道中空气。

  液压系统中空气的百存在可能度引起执行机构的爬行,运动精度下降等。

  排除的方法通常是把液压缸的排气装置打开,使液压缸缓慢动作,同时观察排气装置是否有空气排出,直到没有空气为止,版装上排气塞,反复1到3次即可。有些液压缸没有排气装置,那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路的最高权点按头打开排气,方法和在液压装置上排气一样。

  液压系统进入空气故障排查实例

  液压系统进气导致的故障一般比较隐蔽,因此在进行故障诊断时,应特别注意查找液压系统混入空气的部位。

  (1)动臂缸动作缓慢

  在检修1台ZL50G装载机时,维修人员更换了该机变量泵出口到多路阀的管路。修复后启动发动机,操纵先导阀使该机动臂缸动作。起初该动臂缸无动作,约10s后动臂缸开始动作,但是动作缓慢。用秒表测试动臂缸的动作时间,发现动作时间比原来延长了50%?90%,且每次动作的时间都不相等,由此怀疑变量泵有故障。我们使用西德福PPC-PAD数据采集仪对变量泵的补偿压力以及切断压力进行测试,均未发现异常。

  测试过程中发现动臂缸动作时,前半段行程速度明显偏慢,后半段行程速度趋于正常。该机工作装置液压系统采用负荷传感变量泵供油,可能是变量泵变量机构动作速度缓慢,导致其响应缓慢。ZL50G装载机工作装置液压系统如图。

  拆开变量泵1的负荷传感管路6(图中定变量控制阀5到流量控制阀4之间管路),发现从该管口中冒出气泡。启动发动机,操纵动臂缸10动作,管口流出的油液不连续,还间断地喷出油气混合液。对该管进行约1min排气,待管口连续、稳定地流出线状油液后,将管路连接好并试机,装载机动臂缸动作速度恢复正常。

  (2)工作装置动作缓慢且油温升高

  1台正在调试的装载机,当其工作一段时间后,动臂提升及铲斗收斗动作速度明显变慢,齿轮泵发出“吱吱”异响,其出油管路高频振动。测试液压油温度,发现已高达100℃。根据齿轮泵异响、油液脉动、发热现象,初步断定为齿轮泵内泄或打齿,但是更换齿轮泵后故障现象依然存在。试机时液压油温继续上升,动臂提升及收斗速度逐渐变慢。

  分析认为,要排除该故障,必须查找系统的发热源。装载机液压系统异常发热通常有以下5种原因:一是溢流阀异常开启,二是液压泵内泄,三是液压油散热器失效,四是执行元件内泄,五是阀口或管路故障造成节流。再次试机时发现液压油箱油标尺处有大量气泡。打开液压油箱上部法兰盖,发现液压油箱内油液中混有大量气泡,液压油箱内回油室焊缝开裂。液压油中混有大量气泡如图。

  进一步分析认为,回油室的作用是使液压系统回油经滤芯过滤,然后引入液压油箱内液面底部。回油室焊缝开裂,大量液压油从回油室顶端裂缝处喷出,形成喷泉效应,将空气卷入到油液里形成气泡。含有气泡的油液被吸入齿轮泵,油液中的气泡经过齿轮泵压缩后压力急剧上升,产生大量热能,高压的气泡在齿轮泵出油口爆破,产生冲击、振动和噪声。由于油液中混入空气,造成液压油刚度降低、容积效率下降;由于油温升高,造成液压系统的泄漏量增加。这两者共同作用,导致动臂提升及收斗动作缓慢。更换液压油箱后,故障消除。

  (3)铲斗缸自行伸缩

  1台正在平地的装载机无法将地面铲平,被平整的地面出现波浪形,影响作业效率。观察该机作业过程,发现铲斗缸活塞杆出现较大幅度的自行伸缩现象,导致铲斗姿态时刻变化,地面随之出现起伏。

  分析认为,铲斗缸活塞杆出现较大幅度自行伸缩现象,其原因可能有以下3个方面,一是铲斗缸有杆腔、无杆腔过载阀内泄漏,二是铲斗缸内泄漏,三是工作装置液压系统进入空气。拆检多路阀处的铲斗缸有杆腔、无杆腔过载阀没有异常。将铲斗收到极限位置,拆开铲斗缸有杆腔胶管,继续操纵收斗憋压,有杆腔油口未出现喷油,由此排除铲斗缸内泄的可能。拆开多路阀到铲斗缸无杆腔钢管上的测压堵头时,结果此处喷出高压气体,没有液压油流出,由此判定液压系统混入了空气。

  排查液压油箱和工作泵的吸油管路,发现工作泵吸油口胶管的喉箍已松动,怠速时液压油箱回油未见气泡,但是发动机高速运转时,油箱回油气泡迅速增加。紧固喉箍后,液压油箱内气泡逐渐消失,试机后故障消除。

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( 发表人:姚远香 )

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