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赛迪顾问李珂:我国汽车智能传感器产业的发展现状、趋势与建议

2019年11月27日 11:39 次阅读
 
日前在蚌埠召开的“2019第三届中国MEMS智能传感器产业发展大会”上,赛迪顾问副总裁李珂,针对汽车行业智能传感器现状及未来趋势进行了主题演讲。
 
为什么选择汽车行业来探讨传感器产业的发展?李珂表示,中国现在已经是连续十年全球汽车产销第一大国,美国排第二,日本排第三。我国的总量相当于美国和日本两个国家汽车产量总和。汽车行业规模这么大,无论是美国也好、德国也好,日本也好,都属于支柱行业。但是在我们国家,汽车行业好像带动作用没有那么大,过去汽车行业主要以外资品牌为主,但是想打入他们的配套体系其实非常难的。现在整个汽车行业处在洗牌发展的过程,下面这张图是自动驾驶的六个阶段。目前我们现在处于初级——L2的阶段,就是刚刚有部分的自动化。未来到2023年,我们进入有条件的自动化阶段,汽车智能化的趋势是不可阻挡的。

所谓自动驾驶的阶段,会带来哪些机会?首先汽车的电子化趋势。根据统计,中国国内的汽车电子市场,在2018年已经超过了七千亿,过去几年发展非常快,预测到2020年,整个市场会超过9000亿,所以说这个增长速度是非常快的。在一些汽车整车厂商的统计中,目前电子产品在整个汽车的成本当中只占30%多一点点。
 
传感器作为一个非常上游的器件产品,去年已经接近两千亿的规模,已经是相当可观了。但是,即便是已经这么大的规模,未来可能还会保持两位数以上的增长。用不了几年,这个规模还要翻番,达到将近四千亿的规模。同时为什么我们选择汽车行业单独做报告研究呢,因为在传感器行业里面占了四分之一的体量。

这里梳理了一下汽车智能传感器产业集群,几百个传感器分布在汽车之上,包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达,包括各种磁传感器等等。
 
激光雷达、毫米波雷达,包括车载摄像头等相关的从业企业做了比较详细的梳理,发现基本都是国外企业,中国的企业还处在一个起步的阶段。

我们之所以把高精度的定位拿出来,是想跟各位分享和报告。我们要实现自动驾驶,目前属于米级的定位和导航是远远不够的,未来厘米级的高精度定位非常值得关注。

从趋势来看,中国汽车产量这么大,同时又在快速的实现智能化的过程,智能传感器的需求不断增大,未来汽车智能传感器将向着微型化、低成本、高性能的方向发展,未来汽车智能传感器的软件与算法将起到核心的作用。
 
最后,对发展汽车智能传感器产业有几点建议:

1、加强汽车智能传感器核心工艺技术公关推动产业升级;
2、加快汽车智能传感器产业薄弱环节的研发及产业化发展;
3、完善汽车智能传感器产业链布局,提升产业协同创新能力。
 

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