德国开展太阳能高速公路模式，将交通运输网变成绿化供电环节

过去的经验告诉我们，把路面变成太阳能板或许不是最佳绿色能源解决方案，车水马龙与满天尘埃都会影响光伏发电效果，那么若是把太阳能板放在车棚上可行吗？最近德国与奥地利科学家正想办法善加利用占德国总面积2.6%的高速公路，将交通运输网变成绿化供电的一环。

目前他们正展开为期3年的高速公路太阳能计划，若在高速公路架上顶棚，上方是否适合装设光伏组件。这个理论上可行，德国有长达13，000公里的高速公路网络，假设标准的四车道高速公路的宽度为24米，上面架着每平方米180瓦的太阳能板，那么总太阳能容量可达56GW，这已经超过德国到2019年累计装设的49GW。

德国Fraunhofer太阳能系统研究所（ISE）太阳能模块产品团队负责人Martin Heinrich表示，这样一来每年可发出47TWh干净电力。而以2019年德国的用电需求，太阳能高速公路可以满足德国9%电力，约德国三分之一的家庭的用电。

不过也不是每个地方都适合装设太阳能板，还要加上隧道、桥下或是有阴影的路段，Heinrich认为当务之急还是先进行评估。

未来研究人员也会跟交通工程公司Foster Industrietechnik合作，研究太阳能顶棚是否可以提高高速公路的防御力，Heinrich表示，顶棚可以降低路面积雨跟积雪、结冻等产生的问题，若是直接架高在马路上，上方的太阳能板也可以发挥所长、直接转换阳光。

研究人员正计划在德国南部展开示范计划，像是在出入口20-40米的路段进行测试，展开一年的测试，除了研究发电量，也要观察排水、能否抵御风雪，以及稳定性和可不可以抵挡车辆撞等，毕竟设备运维和交通安全是完工后的最大挑战。

只是在高速公路上面建设太阳能板价格不菲，成本约等于或大于德国的住宅太阳能，大约要价每平方米300欧元，远比地面型125欧元还要贵。

世界上有多样太阳能高速公路，先前中国山东省济南当地政府为减碳、节省空间，在每天有超过4.5万辆汽车驶过高速公路上铺设长达1，080米的太阳能路段，这些太阳能电力可供高速公路设备用电。

荷兰水利管理局Rijkswaterstaat也考虑在Drenthe省A37高速公路道路铺设太阳能板，预计铺设长达40公里、总面积高达3平方公里（约300公顷）的太阳能路段，其中太阳能板不会铺设在道路上，而是马路与马路之间的隔岛与围墙，总设备量达140MW。