相对于企业的产量数据，实际装机量数据也许更具有参考意义，而且可以根据具体汽车产品的销量计算出相对准确的数值。姑且不论外媒的这组数据的可信度到底如何，我们可以先了解一下国内乘用车动力电池装机量靠前企业的一些详细数据。
2018-03-19 09:11:29
12703 
各家的圆柱都是以18650为基础的，电池单体能量密度210-260Wh/kg之间，全部采用三元电池。2017年圆柱电池的应用主要以专用车为主，乘用车为辅。主要还是能量密度高是高，一致性确实存在很多的考虑。
2018-04-16 08:51:5410960 
《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300Wh/kg，系统比能量力争达到260Wh/kg，成本降至1元/Wh以下，使用环境-30℃到55℃，至2025年，单体比能量达500 Wh/kg。
2018-08-13 09:27:3612562 动力电池应用分会研究部分析数据显示，2019年上半年，我国纯电动乘用车配套的三元动力电池装机量约19.51GWh，同比增长183.84%，占比92.96%；磷酸铁锂电池装机量约1.47GWh，同比增长76.81%，占比7.015。三元和磷酸铁锂两种类型电池双双增长。
2019-07-11 17:49:263191 据孚能科技（赣州）股份有限公司发布的《关于自愿性披露新技术研发进展的公告》，其研发团队已经开发并验证了能量密度达到330Wh/kg的下一代电动汽车电池。但该产品尚未取得客户认证和订单，也未开始量产
2021-04-02 10:19:126093 沃尔沃3947江铃452716华晨宝马2608康迪熊猫312717东风1219吉利246118奔驰24单位：台。 最后根据10款主流新能源乘用车，对其部分参数做分析，包括动力类型、最高车速、电池类型、纯
2016-06-28 14:25:21
商用车上用的是1939 乘用车上用的是什么呢？
2017-05-22 10:35:40
上文我们说了纯电动汽车的组成，其中有聊到目前电动汽车受限的一个关键因素是动力电池，它关于到电动汽车的性能，同时又限制了外被配套设备，如前面我们提到的充电桩的大小，其中限制的因素之一就有动力电池。今天我们就来聊一聊动力电池的主要参数 ......
2021-03-11 08:27:33
。从今天动力电池产业，人们认为今天快充还不是太好。快充还有一个问题，如果你想想看今天深圳突然有200辆车都在充电桩上快充，你问问国网该怎么办？所以说前不久在北京的时候，跟他们一起讨论的时候，乘用车还是
2012-05-16 23:30:04
由于电池在充放电过程中有很多因素导致的损耗，包括正负极之间的漏电流，电池内阻，连接线，电池材料的电化学效率等等，因此电池不可能完美的储存所有的充电能量并且泄放出来。动力电池快速充放电转换效率测试包括
2021-08-27 06:58:17
的重要方向，补贴政策或许能够帮助推动高能量密度电池占比。2019年动力电池系统能量密度的分布，进一步证明电池产品的优胜劣汰。预计2020年160Wh/kg的电池占比将会显著提升。2019年动力电池装机
2021-05-07 10:11:18
电动汽车的安全性，尤其是动力电池的安全性，一直以来都是消费者关注的重点。作为电动车动力电池系统的“大脑”，动力电池管理系统（BMS）的设计和性能直接影响电动汽车的使用和安全，产品应通过EMC测试
2018-10-09 10:59:55
新能源动力锂电池。退役公交、大巴，货车、新能源乘用车、电池模组。各类实验测试厂家电池模组。有正规回收资质，欢迎与各大厂家建立长期合作的战略目标。深圳汽车底盘回收公司***彭生
2021-07-05 16:33:57
充电功能模块动力电池充电方式包括直流充电和交流充电。一、 直流充电直流充电俗称“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与直流电网连接，可以为电动汽车动力电池提供直流电源的充电装置。直流充电桩的输入电压
2021-09-14 08:53:51
工具提供动力来源的一种电源，那么这种动力电池与普通电池有什么区别呢？一、性质不同 动力电池是指为交通运输工具提供动力的电池，一般是相对于为便携式电子设备提供能量的小型电池而言；而普通电池是一种以锂金属
2016-08-29 11:20:22
关于创新高精度数据采集SoC的设计方案
2021-04-07 06:19:32
我们将为贵司提供热情周到的，咨询、报价！ 电话：***彭'SQQ QQ752127311动力电池模组上门收购 动力电池模组回收 动力电池模组现金回收动力电池模组梯次回收锂电池模组回收动力电池模组梯次
2021-11-02 15:33:03
电话：***彭'S全国回收电芯，回收动力电芯，回收新能源汽车回收汽车底盘电池模组 回收汽车动力电池模组，回收新能源汽车动力电池模组，回收电动车汽车动力电池模组，回收电车动力电池模组
2021-12-08 13:49:43
想利用可编程电源和可编程直流负载，借助LABVIEW设计一个动力电池测试系统，求教.
2020-04-12 17:41:12
对象，研制了基于电功率的动力电池均衡控制实验系统。关键词： 混合动力电动汽车；电池管理系统；均衡控制策略HEV动力蓄电池的管理一直是混合动力电动汽车HEV发展过程中的一个非常关键的问题[1]。有效的电...
2021-08-30 08:16:42
提高锂电池系统的能量密度能让锂电池更好的工作,发挥它的性能,那么怎么提高锂电池系统能量密度的呢?
2021-03-11 07:19:55
政策调整，法规趋严，补贴大幅下降，2017年市场将深度调整。新政对新能源乘用车市场影响最大的有两条：其一、补贴大幅退坡，地方补贴不得高于国补的50%；其二、对于纯电动车型增加系统能量密度要求，高于
2017-02-08 11:34:20
2013年到2017年整体规划产能达到228GWh，而2017年实际只用了37GWh。”面对此现象，如何优化产能、提升技术水平，成为动力电池生产企业今后两三年内亟待突破的问题。掌握核心技术 产学研齐发力而
2019-05-10 01:05:42
。美国计划在2013年将锂硫电池的能量密度500Wh/kg，而作为世界动力电池技术强国的日本则计划2020年达到上述目标，这从一个侧面反映出了锂硫电池的研发难度非常大，发达国家对于何时能够攻克锂硫电池的一些技术瓶颈仍存在较大分歧。
2018-07-13 07:54:40
电动汽车动力电池的主要分类有哪些
2021-03-11 07:20:53
``电脑电源中的创新高科技？ 朋友电脑电源坏了，帮更换了个电源，坏电源留下打算学学技术，拆开发现--重达250g的电感器两根引线就是一根导线直接相连?百思不得其解中的秘密-电脑电源中的创新高科技？ 再继续拆开看，天啊？全是铁片，线圈哪？能这么干吗？``
2015-11-24 11:51:42
电话：***彭'SQQ QQ752127311动力电池模组上门收购 动力电池模组回收 动力电池模组现金回收动力电池模组梯次回收动力电池模组梯次回收厂家动力电池模组高价回收动力电池电芯高价回收动力电池
2021-04-19 15:38:01
系统的其他功能设计存在一定的矛盾，如加剧内部温度不均、降低比能量、增加成本等。协调此矛盾是电池系统安全性设计的重要议题之一。5 电池事故防范与安全性监控除热失控扩展的防范之外，动力电池系统需要全方位
2017-03-03 18:26:34
作为目前新能源汽车的主要动力，锂离子动力电池具有比能量和电压相对较高、工作温度范围较宽、无记忆效应、循环寿命相对较长等优点。从结构组成上看，锂离子动力电池主要由正极材料、负极材料、电解质、电池隔膜
2018-10-10 15:23:39
。 其次，能量密度大，当前乘用车锂离子动力电池的能量密度接近 200Wh/kg，预计 2020 年达到300Wh/kg。 从电池的寿命来看，因为电化学材料特性的限制，锂离子电池的循环次数没有取得突破
2019-02-25 16:54:20
特斯拉model 3的火爆预售，使人们再次将目光聚焦于新能源汽车，对于锂电行业的意义在于其采用的动力电池新材料。据介绍Model 3电池技术采用了硅碳负极，能量密度将达到300wh/kg，续航里程约346公里。
2016-05-23 13:39:283389 在现有材料体系的大框架下，无论技术如何改进，磷酸铁锂动力电池电芯的能量密度达到300Wh/kg的希望都较为迷茫，相对来说，三元技术路线则较有希望。
2016-11-24 11:44:3312965 根据国家规划，2020年电芯能量密度达到350Wh/Kg，2025年电芯能量密度达到400Wh/Kg，2030年电芯能量密度达到500Wh/Kg。目前锂离子电池比能量密度低于300 Wh/kg
2017-01-06 10:41:571059 比能量有理论比能量和实际比能量之分。理论比能量指1kg蓄电池反应物质完全放电时理论上所能输出的能量。实际比能量为1kg蓄电池反应物质所能输出的实际能量。
2018-01-04 10:47:3151440 三星的第3代动力电池能量密度是在550wh/L，相当于210—230wh/kg，已经实现量产。下一代3.5代产品能量密度可以达到630 wh/L，预计在2019年量产。
2018-01-25 08:32:446243 在近日的一次论坛上，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟表示，按照国家动力电池技术路线图的规划，2020年锂离子电池的单体能量密度目标为350Wh/kg，他认为从目前的动力电池技术来看，这一目标可能无法达到。
2018-02-06 10:24:3731553 系统能量密度达140wh/kg将成为动力电池企业竞争实力划分的门槛，而当前能够达到这个门槛的电池企业并不多。这表明本土动力电池企业在产品技术指标提升方面还需进一步努力。2018年新能源汽车补贴标准表明，140wh/kg以上的动力电池将成为纯电动乘用车获得高额补贴的硬指标。
2018-03-02 09:42:234429 
目前,国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂(BYD为主)和三元锂电池,车型续航里程基本上都能够达到300公里,但是电池系统平均能量密度水平仅为115Wh/Kg。离电池单体比能量超过300Wh/Kg;系统比能量力争达到260Wh/Kg还有距离。
2018-03-28 16:12:4641456 
4月10日，亿纬锂能年产1.5Gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产。单体能量密度高达240Wh／Kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150Wh／Kg，最高系统能量密度可达160Wh／Kg。
2018-04-12 10:25:454516 本文主要介绍动力电池能量密度技术企业哪家强，小编整理了七家企业的现状及要达到的目标，具体的跟随小编一起对比分析。
2018-04-17 15:51:339718 本文主要首先介绍了动力电池提升能量密度的重要性，其次介绍了如何提高动力电池能量密度及提升能量密度的三大路径是什么。
2018-04-17 16:47:1711055 
磷酸铁锂电池能量密度上限约在160Wh/kg左右，业内预计到2020年动力电池能量密度标准将达到300Wh/kg以上,这是磷酸铁锂电池较难达到的。
2018-04-26 14:45:314147 
目前遨优动力量产的富锂锰基电池倍率性能3C放电／1C放电达90%以上，1C充放循环近600周，已稳定量产200-220Wh／kg，预计2018年量产能量密度达260Wh／kg。
2018-04-29 15:36:168961 2017年工信部发布《中国汽车产业中长期发展规划》提出，2020年电池能量密度要达到300Wh/kg，系统比能量力争达到260Wh/kg，鼓励动力电池向高能量密度技术方向发展。从中汽中心发布的信息
2018-05-03 14:16:286788 随着乘用车IP67的要求成为必须，动力电池系统可供选择的冷却方式范围被严重收窄。在比较成熟的冷却方式中，风冷除了想办法与其他热传递手段配合使用外，已经基本被排除在乘用车电池包应用范畴以外。
2018-05-08 16:20:209476 
盟固利动力将为乘用车供应商三元动力电池系统，公司目前量产的三元电池单体比能量可达240wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg。
2018-06-05 08:52:092879 发展规划》，要求2020年动力电池单体能量密度达到300Wh／kg，成为业界努力攻关的目标之一。天津力神高比能量电池研发的成功，令整个业界为之一振，也将中国NCA三元电池带入高能量密度3．0时代。
2018-06-11 10:17:002954 具体来看，亿纬锂能软包电池单体能量密度高达240Wh/Kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150Wh/Kg，最高系统能量密度可达160Wh/Kg。方形三元动力电池单体能量密度达到200Wh/kg，成组效率高达90%。
2018-06-11 11:03:293529 高工锂电注意到，在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第3批)中，河南锂动为东风汽车一款俊风牌纯电动乘用车和一款国金汽车纯电动乘用车配套动力电池，系统能量密度分别达到151.6wh/kg和147.94wh/kg，在行业内处于领先水平。
2018-06-21 17:42:516357 国轩高科表示，目前公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度由170wh/kg向180wh/kg产线升级改造。同时随着多种新材料新技术的开发应用，公司计划2019年将磷酸铁锂单体电芯最高提升至接近200wh/kg。
2018-07-03 17:13:0724789 国轩高科7月5日在互动平台表示，公司32131磷酸铁锂电池单体能量密度已达到180wh/kg，公司计划未来两年提升至200wh/kg以上。
2018-07-07 09:10:0010438 据珠海光宇动力电池有限公司研发部经理靳玲玲透露：“去年，公司的单体电芯能量密度达到250Wh/kg的水平，今年年底达到270Wh/kg，2020年计划达到300Wh/kg。”
2018-07-10 10:54:347629 而此前国家发展和改革委员发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)更是明确指出，新建车用动力电池单体/系统投资项目拟生产的产品，除满足国家和行业相关标准外，还应满足能量型电池单体比能量不低于300wh/kg，系统比能量应不低于220wh/kg。
2018-07-24 16:25:496195 此前微宏动力只为客车配套，这是首次配套乘用车，打破快充动力电池难以立足乘用车市场先例。
2018-09-14 14:22:312857 殷月辉表示，在巩固新能源客车市场的基础上，微宏动力接下来会将乘用车作为公司的主要开拓市场。同时微宏还将开发更高能量密度的快充系统，目前中试级电池单体比能量密度已达到270Wh/kg，同时还在开发300Wh/kg能量密度的电池产品，并保证电池的循环寿命和安全性以及快充性能。
2018-10-23 15:54:184308 近日，国轩高科发布公告称，已与江淮汽车签订战略合作协议，双方将针对后补贴时代共同开发成本符合市场化需求的整车和动力电池产品，在新能源乘用车和商用车领域，开发多款能量密度140Wh／kg以上的纯电动车动力电池系统，并且全面升级磷酸铁锂电芯产品，以满足年度补贴政策技术要求。
2018-10-27 10:09:311957 安驰科技已量产的61.5Ah电芯能量密度达175Wh/kg，第二代标准动力电池系统能量密度>140Wh/kg，在国内属于领先水平，可应用于包括乘用车、专用车及物流车、客车等各种车型；研发
2018-11-15 16:43:177640 从2018年1-10月乘用车装机总电量TOP10车型数据看配套动力电池企业在这一细分市场的竞争格局。
2018-11-19 14:34:053915 有关2019年补贴政策的内容已经流传。关于电动乘用车能量密度，门槛将从今年120km/kg提高到140km/kg，160km/kg以上补贴倍率为1.1倍，180wh/kg以上为1.2倍。
2018-12-03 16:34:221983 马华表示，捷威动力目前已量产的动力电池单体能量密度超过250Wh/kg，明年会推出270wh/kg的高比能电池产品。
2018-12-21 14:45:355278 我国动力电池目标是到2020年能量密度达到300Wh/kg，实现与燃油车的竞争。宁德时代开发的高镍三元正极和硅炭负极电池的比能量已经达到304Wh/kg，产业化明年实现，产品投放市场。在高功率动力电池方面，盟固利开发的高比功率长寿命电池单体技术指标全面优于现有的国内外产品，满足插电式客车的需求。
2018-12-23 14:35:315565 国家工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2019）上表示，到2018年底，我国量产的动力电池单体能量密度达到了265Wh／kg，成本控制在1元／ Wh以下，提前达到2020年的目标
2019-01-14 10:07:131734 能量密度(Energy density)是指在单位一定的空间或质量物质中储存能量的大小。电池的能量密度也就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。电池的能量密度一般分重量能量密度和体积能量密度两个维度。
2019-01-26 16:55:0027183 从当前动力电池能量密度上升趋势来看，单体300wh/kg的动力电池有望在2020年实现产业化应用，但规模不会太大。
2019-04-11 17:13:213608 动力电池产品。该产品将于2020年在远景AESC无锡工厂正式量产，未来无锡工厂总年产能可达20GWh，预计每年可为全球超过40万辆新能源汽车提供高安全性、高能量密度、高耐久性和高性价比的动力电池。
2019-04-18 15:03:461534 据悉，本次微宏动力发布的新产品将为快充纯电动乘用车、快充纯电动出租车/网约车、快充插电式混合动力乘用车提供全系统解决方案。
2019-04-18 14:25:393582 与钝化石墨阳极相结合，打造出能达到4V的锂离子水系全电池，能量密度为460 Wh／kg，库仑效率约为100％。
2019-05-26 10:46:351401 “在锂硫电池正极材料方面，我们利用双‘费歇尔酯化’的模块组装方法，将分散的导电碳组装为椭球型的微米超结构，显著提高了正极单位面积的硫载量，电池能量密度达到545Wh/kg。”中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋日前介绍了其研究团队在锂电池新型材料研究方面的最新进展。
2019-07-16 15:46:077839 电池作为电动汽车最核心的零部件，随着新能源汽车的续航里程不断的提高，动力电池也向高能量密度迈进。但是安全问题也随之而来，那么电动汽车的能量密度与安全性能究竟如何兼顾呢？首先，以目前的技术水平来看，动力电池能量密度和安全性确实不可兼得。
2019-07-12 16:02:23549 续航，续航，续航……消费者选购电动汽车时，最关注的就是续航性能。这一汽车指标转化到动力电池领域，那就是：密度，密度，密度……
2019-06-30 10:15:262692 为了追求更长的续航，动力电池供应商和车企纷纷在电池的容量密度上下手，原本以安全性高著称的磷酸铁锂电池被抛弃，现在的纯电动汽车基本都是采用了三元锂电池，原因无它，就是能量密度高，就连一直专注磷酸铁锂电池的比亚迪，也不得不在乘用车上搭载了三元锂电池。
2019-11-13 11:08:4012746 为了追求更长的续航，动力电池供应商和车企纷纷在电池的容量密度上下手，原本以安全性高著称的磷酸铁锂电池被抛弃，现在的纯电动汽车基本都是采用了三元锂电池，原因无它，就是能量密度高，就连一直专注磷酸铁锂电池的比亚迪，也不得不在乘用车上搭载了三元锂电池。
2019-11-13 14:39:17589 国家发展改革委曾在《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）中要求，新建“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg，系统比能量应不低于220Wh/kg”，该要求在征求意见阶段颇受争议。
2019-11-23 12:13:294427 数据显示，过去10年，动力电池单体能量密度提升了3倍，2018年宁德时代、力神电池、国轩高科就已经研发出单体能量密度超过300Wh/kg的动力电芯。不过，往年在动力电池系统层面，能量密度提升并不迅速
2019-12-26 10:24:23479 高体积高能量密度锂硫电池离商业应用还有多远锂硫电池具有较高的理论能量密度，2654Wh/kg和2800Wh/L，是传统锂离子电池理论能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:574033 当前锂电池单体电池能量能量密度达到330WH／KG．相当于1公斤0．33度的。30公斤约10度。电池组做成拖杆箱每个电池箱重量30公斤，4个拖杆箱120KG共40度。
2020-03-28 11:12:02986 效益严重，也基本推出动力电池市场； 3.镍氢电池是镍镉电池的改进，比能量能达到60-80Wh/kg，且具有充电速度快、基本无记忆效应、无环境污染，安全性高的特点，目前作为汽车动力电池的生产技术基本成熟。 4.目前在动力电池行业，镍氢电池
2020-06-08 11:07:193598 锂金属电池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一个标杆性的电池能量密度指标，而目前这家企业的450Wh/kg锂金属电池也已进入商业化量产阶段。
2020-06-17 15:07:262928 而将锂金属作为负极的全固态锂金属电池，该材料的容量为3860 mAh/g，约为石墨的10倍，与现有正极体系搭配，电池能量密度可以轻松达到400wh/kg以上，并且有望超过500wh/kg。
2020-08-20 14:14:501770 8月28日，国轩高科发布公告称，上半年公司磷酸铁锂电池单体能量密度已突破200Wh/kg，系统能量密度达到160Wh/kg，循环寿命可达3000周。“凭借能量密度的不断突破，不同功能性电芯的研发储备
2020-09-01 22:01:543095 特斯拉CEO马斯克在推特上又透露了一个动力电池的重磅信息，信息主要体现在：能量密度400Wh/kg；具有高循环寿命；批量生产在即（不止存在于实验室中）；可能需要3到4年。
2020-09-14 14:09:151798 摘要 中兴高能8月的动力电池装机量达到43008KWh，成功跻身乘用车动力电池装机量前十，排名第9，成为动力电池市场一匹黑马。 8月市场回暖，新能源汽车产量与动力电池装机量均迈入高增长通道。与此同时
2020-09-21 18:33:192772 
摘要 8月乘用车动力电池装机量TOP 10企业依次为宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电、国轩高科、星恒电源、孚能科技、多氟多、中兴高能、天津捷威。 乘用车装机电量波动是国内动力电池装机量排名变化
2020-09-28 09:36:232449 
认为，到2025年中国的电池PACK技术将全部转为CTP，2030年乘用车平均能量密度有望达286wh/kg。 此外，随着比亚迪汉和特斯拉MODEL3装载LFP电池，凭借价格和性能优势，磷酸铁锂将逐步进入中端乘用车领域。今年虽然发生数例高镍起火事件，但长远来看，随着
2020-10-29 14:26:471986 
基于全球政策联动、车企新能源战略、配套设施完善以及市场认可度提高，高工产业研究院预计，2025年全球新能源乘用车销量将达到1150万辆。以单个电池托盘2000元均价计算，则2025年新能源乘用车动力电池托盘市场规模将达230亿元。
2020-11-10 10:23:315487 此外，随着比亚迪汉和特斯拉MODEL3装载LFP电池，凭借价格和性能优势，磷酸铁锂将逐步进入中端乘用车领域。今年虽然发生数例高镍起火事件，但长远来看，随着技术的提高和规模效益的凸显
2020-11-12 10:23:482247 ”的主题演讲。 国轩高科坚持“做精铁锂、做大三元”的发展策略，公司目前量产的LFP单体能量密度达190Wh/kg，系统能量密度140Wh/kg，与三元622体系相当，实现续航里程500km 李世敬表示，国轩的电池产品设计路线为1、标准化设计(VDA模组
2020-12-23 17:39:023272 动力电池常用的正极材料主要包括改性锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料和富锂锰基正极材料。对比这下，这四大材料目前的性能各有千秋：改性锰酸锂方面，其相对于金属锂的平均电压为4．0V，可用比容量为110Ah／kg，比能量440Wh／kg，与石墨负极结合电池预期比能量140Wh／kg
2020-12-25 19:29:061646 铁锂电芯能量密度已在去年底达到210Wh/kg，未来目标是230Wh/kg。”日前，国轩高科（002074.SZ）工程研究总院常务副院长徐兴无在国轩高科科技大会上，向外界展示国轩210Wh/kg软包磷酸铁锂电芯。 业内分析认为，车企降本意愿强烈，铁锂的优势主要是原料可控，成
2021-01-20 16:58:255033 实际上，科学界与产业界发展的一个共识是，要想将动力电池能量密度和安全提升一个量级，固态电池必然是动力电池技术要攻克下的一个关键“山头”。
2021-04-19 09:56:343626 随着技术不断突破，2021年，三元材料单体能量密度300Wh/kg动力电池开始进入商用视野；LFP电池单体能量密度突破200Wh/kg，甚至通过优化电池和电池组到电池PACK的设计，实现续航里程600km以上。
2021-06-01 14:47:034291 锂硫电池因其2600 Wh kg−1的超高理论能量密度而被认为是极具潜力的下一代二次电池体系。
2022-10-08 09:49:521492 根据工业和信息化部的数据，2021年，中国三元电池、磷酸铁锂电池单体能量密度分别平均达到280Wh/kg、170Wh/kg，相比2012年，动力电池单体能量密度提高超过220%，成本下降85%左右。
2022-10-08 14:52:04708 一个明显的变化是，自2022年以来，各大主机厂纷纷推出续航600km-800km的中高端车型，配套电池包容量普遍在100KWh以上，全部为三元电池，系统能量密度向200Wh/kg迈进。
2022-11-14 11:48:24673 传统插层式锂离子电池已接近350 Wh kg-1的能量密度上限。相比较，基于多电子反应的锂硫电池（LSBs）具有更高的理论质量/体积能量密度（EG/EV=2600 Wh kg-1/2800 Wh L-1），有望成为下一代二次电池。
2023-02-02 09:14:161064 据介绍，中创新航OS电池采用极简设计，空间利用率提升5%，电池包高度仅为110mm，减轻底盘电池包对车内纵向空间的影响；同时，OS磷酸铁锂电池包能量密度高达153Wh/kg；此外，该款电池支持充/换电双补能模式，电池可充可换。
2023-07-05 10:56:271222 楚能新能源动力电池正式迈入新能源乘用车市场。
2023-10-18 09:24:41637 格林美3月19日公告，公司控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司（以下简称“动力再生”）与东风汽车集团全资子公司东风乘用车销售有限公司（以下简称“东风乘用车”）签署了《关于建设动力电池 全生命周期绿色产业链的战略合作协议》。
2024-03-20 16:17:37374
电子发烧友App
工商网监
评论