如何保证电动汽车的电池安全第一条

电动汽车频频起火，引发公众对电动汽车安全的担忧，涉事企业也对相关事件做出回应。除比亚迪声明起火车辆底盘位置的动力电池完好无损外，特斯拉表示自燃事故是由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。蔚来经调查发现上海车辆自燃事故也是因为电池安全存在隐患导致。

由于部分车型存在电池安全隐患，蔚来宣布召回搭载2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的ES8车辆，共计4803台，并为用户更换电池包。蔚来的电池模组供应商宁德时代(73.880, 1.46, 2.02%)表示，此次召回的电池包箱体和其提供的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。

近年来，国内外电动汽车电池起火的新闻时常出现。美国、墨西哥、法国、荷兰等地，也均发生过类似事件。国家市场监管总局表示，根据掌握的信息显示，2018年1月至10月，发生的新能源汽车起火事件超过40起。

电动汽车起火事故为何经常与电池相关呢？辉能科技相关负责人许容祯表示，电动汽车的电池出现短路、穿刺、过充、撞击等情况时，电池内部的电解液会迅速累积热能，当电池芯内部温度达到110℃，就到了热失控的起始点，接下来可能是一连串连锁反应，导致热能和温度持续累加，有概率引发起火等安全事故。

真成投资管理合伙人赵兴华认为，目前电动汽车大多装配的是锂电池，锂电池技术本身已经较为安全可靠。但是整车厂在设计一些车型时，为了节省电池包占车身的空间，提高车辆的续航能力，在电池包的排线布置等方面存在一些安全隐患，容易引发电池自燃现象。

据了解，受限于充电设施有限等原因，消费者普遍对电动汽车的续航里程有一定的要求，使得车企在追求电池的高能量密度时会牺牲一部分的稳定性。不过，这一情况正有所改变，市场对续航里程的要求随着充电基础设施的完善正变得愈发理性。

从过往的统计数据来看，电动汽车的自燃率并不比传统燃油车的自燃率高，随着技术的发展，消费者应当对电动汽车的电池安全抱有信心。近年来，新能源汽车产销量持续走高，证明其市场认可度的不断提升。消除消费者对电动汽车的安全顾虑是一个亟待解决的任务，特别是作为多起车辆起火事故主因的电池问题。

动力电池产业在经历早期政策补贴利好后进入“洗牌”期，产品质量不达标，难以实现盈利的企业逐渐被淘汰，产业发展由“大规模”向“精质量”转变。国家已经有相应的电动汽车安全预警和监管的手段，希望能继续加强新能源汽车和动力电池的应急响应体系建设。

行业自身也在不断进步，越来越多传统汽车厂商加入电动汽车“战场”，这些企业多年来积累的对产品质量的把控能力，也在推动电动汽车安全性的提升。新“玩家”同样在成长，蔚来电动力工程副总裁黄晨东表示，公司已成立跨部门行动小组，联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。