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氢燃料电池电动汽车是否安全

2019年06月18日 17:29 次阅读

前有纯电动汽车自燃频发,后有加氢站爆炸,在安全问题上,新能源汽车之路真是一点都不好走。

6月10日,据挪威地方媒体报道,位于挪威首都奥斯陆郊外的一家氢燃料电池汽车(FCV)加氢站发生爆炸,导致该地区氢燃料供给中断,而爆炸产生的威力也使得附近的车辆安全气囊都爆了出来。不过好在,爆炸并未造成大规模人员伤亡,只有附近车辆内有两人因气囊爆出受伤,爆炸原因也正在调查中。

在爆炸发生后,丰田汽车与现代汽车同时宣布,在事件调查结束前,将暂停在挪威销售氢能源汽车。据了解,丰田与现代是挪威仅有的两家销售氢能源汽车的车企,不过两家车企氢燃料电池车型在挪威的销量体量并不大,月销量仅为个位数。

可能没关注过这一领域的人并不知道,其实在此之前,加氢站等氢燃料配套设施的爆炸事件已经出现多起。今年5月,韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸,共造成2人死亡,6人出现轻重程度不同的受伤。6月1日,美国加州圣塔克拉拉的一家化工厂的储氢罐泄露爆炸,导致当地氢燃料电池汽车的氢供应中断。而此次挪威又发生加氢站爆炸事件,使得氢燃料电池汽车的安全问题再次引发业界担忧与关注,毕竟加氢站的氢气自己都能爆炸,那放在车里不等于是放了一个定时炸弹?

现在甚至有一部分业内人士认为,坚持氢燃料电池是零排放汽车最终选择方案是不明智的选择,因为目前人们根本无法避免携带和储存氢气等物质的安全问题。但也有部分专家表示,氢能作为一种清洁能源,虽具有易燃易爆等安全性问题,可这些危害的出现都是在一定环境条件下产生的,只要在使用过程中控制必要条件,就可避免氢气的危害。

就好比氢气的扩散速度是天然气的3.8倍,如果发生泄漏,氢气会迅速扩散,特别是在开放环境中,很容易快速逃逸,而不像汽油挥发后滞留在空气中不易疏散,所以一般氢气的浓度很难达到爆炸所需浓度。同时氢气的爆炸能量也是常见燃气中最低的,仅为汽油的1/22,所以氢气自身的危险程度要远小于汽油。

氢燃料电池电动汽车是否安全

在高压储氢的安全性问题上,由于材料技术限制、汽车空间限制等问题,目前市面上的氢燃料电池汽车均采用高压储氢瓶。国内35MPa储氢瓶已经批量化应用,国外则应用的70MPa和35MPa。这些高压储氢瓶均使用了高强度的碳纤维增强塑料,同时它们均有相关的国家、国际安全标准,所以因瓶体强度问题发生爆炸的可能性极低。

而氢燃料电池汽车的结构我们一般分为三部分,前部的燃料电池及动力总成、中部的电池及逆变器、尾部的氢储存区。有氢气留存的地方主要是电池堆和储氢罐两个部分,其中电池堆只是氢气和氧气发生电化学反应的场所,本身并不储存能量,所以一旦检测到氢气泄露,氢气可以迅速被切断。

氢燃料电池电动汽车是否安全

丰田对氢燃料电池汽车的前景也一直保持乐观态度,他们表示:“爆炸并没有改变我们对氢的看法,重要的是我们认为氢燃料电池汽车和普通汽车一样安全。”确实,最早将氢燃料电池汽车投入到商业化使用的车企就是丰田和现代,所以丰田这样表态无可厚非。

早在2014年,丰田就在日本率先发布了第一代氢燃料电池车Mirai。据悉,Mirai续航里程可达500公里,补充氢燃料仅需约3分钟,几乎和燃油车一样,目前该款产品已在北美、欧洲等多个市场推出,累计销售8300多辆。

现代汽车也早在20年前就开始投资燃料电池汽车,旗下氢燃料电池汽车NEXO在2018 CES展亮相后就被认为是对抗丰田Mirai的车型,今年年初,现代汽车集团已在美国交付了其首辆现代NEXO氢燃料电池汽车。在今年上海的CES展上,现代NEXO再次亮相,据悉,该车搭载了第二代氢燃料电池系统,续航里程可达805公里,加氢时间仅需5分钟。目前现代NEXO车型已在韩国、美国、英国等国家销售。

近年来,我国对氢燃料电池汽车的发展也越来越重视,在今年全国“两会”上,氢能产业发展首次被写入了《政府工作报告》,各地政府也相继尝试发展氢能源。国内外对燃料电池汽车也制定了很多标准和规范,其中65%以上的内容都是针对安全性的规定。

不过我国对加氢站的国家管理标准目前还是空白的,其建设审批和检查究竟是归管控危化品作业的消防、安监负责,还是由管理城市燃气系统的住建部门监管,都尚未确定。而出于安全的考虑,我国对加氢站的选址和建设标准等方面也提出了很高的要求,这都导致在国内申请加氢站很难获批通过。

数据显示,目前全球共有369个加氢站,其中欧洲152个,亚洲136个,北美78个。截止至2018年11月,中国共有27座建成的加氢站,其中3座已被拆除,还有部分尚未运营,正在运营的加氢站也主要是为研发型及示范性汽车提供加注服务。

可以看到,由于氢燃料本身的复杂性及危险性,安全一直是全世界各国在发展这一领域时考虑的最重要因素。但由于受加氢站爆炸事件的影响,民众对加氢站、燃料电池汽车的安全也有了越来越多的质疑。如果想要更好的发展氢燃料电池汽车,不必谈氢色变,除了提高储氢技术、遵循产业发展规律切记急功近利外,如何普及氢燃料电池汽车的安全性知识,打消民众的疑虑也是一个不得不面对的问题。

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