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对于新能源汽车安全与续航那个更重要

2019年08月05日 17:40 次阅读

电动汽车频繁起火自燃,逐渐引发人们对其安全性的担忧;特别是蔚来和特斯拉这两家自带话题的车企,接连发生了多起自燃事故。4月21日,海徐汇区某小区一辆Model S发生自燃,停靠在其一旁的奥迪、雷克萨斯均被烧毁;5月12日,香港新蒲岗一家商场的地库,一辆特斯拉Model S停了半小时后突然起火,期间还发生3次爆炸。

无独有偶,4月22日,一辆蔚来ES8在西安的维修服务点发生自燃爆炸;5月16日,又一辆蔚来ES8在上海某停车场停放时出现冒烟情况。其实不管是特斯拉Model S,还是蔚来ES8;起火的主要对象已经发展为“电动车电池安全”。而接连频发的电动车自燃事件,也将“电动车电池安全”问题抛了出来,在给新能源汽车行业敲响警钟的同时,也不由得引发我们的思考。

就目前的信息来看,新能源汽车行业正在实现“里程碑”式的跨越;于是乎,几乎每家车企都在向高能量密度电池进军,其中以特斯拉为首的新兴车企更是高能量密度电池的“典范”;但是,关于高能量密度电池的隐患正在生根发芽。并且,不管是特斯拉自燃,还是蔚来自燃;此类事件并不是会就此“烟消云散”;而是会随着电动汽车逐渐增多从而同比增加。

从某种意义来讲,新能源汽车起火爆炸的原因,就是让续航里程飙射的高能量密度电池。此前,大多数车企都采用的是磷酸铁锂电池,此类电池虽然能量密度较低,但安全性却极高;但是为了更加快速的抢占市场,车企不得不增加续航里程,这也是造车如今这个局面的幕后推手。

对于新能源汽车安全与续航那个更重要

的确,不管是的特斯拉,还是蔚来;都是因为里程焦虑等诸多因素作用,选择了高能量密度电池;但是三元锂电池增加续航里程,其安全性不稳定的因素也随之而来。众所周知,三元锂离电池一旦遭遇200℃高温便会释放氧分子;也可以这么理解,三元锂离电池在车辆起火时就是一个巨型的氧气库,这也成为了电动汽车最大安全隐患。

于是乎,为了保证消费者的安全,此前蔚来汽车发布了《关于加强充电安全的临时措施》,暂时将充电量限制在90%。而针对这一措施,蔚来汽车解释为“动力电池如果处于长时间高电量状态下,电池系统失效概率会增加;而出于安全考虑,蔚来汽车将针对联网状态的专属桩和车辆,采取充电量限制在90%的措施”。

无独有偶,因为频发的车型起火,特斯拉也推出了无线软件更新,以调整电池充电和热管理系统的设置,从而进一步保护电池并延长电池使用寿命。值得一提的是,特斯拉将电池系统充电值默认上限也定在了90%;当完成90%充电后,系统就会自动停止充电,只有用户手动选择才能够将电量值充满。不过特斯拉官方声明中,并不建议用户将电池充满100%。

的确,对于新能源汽车而言,过充过放都会使得锂电池的隐患增加;这是因为电池工作时存在诸多“磨损”。我们日常使用电池时,电池内部的化学能变成电能释放;充电时,电能变成化学能储存,锂离子在电池内部不停的嵌入、脱出形成循环。而这个过程中,除了活性材料溶解、电解液分解外,电极材料还将面临腐蚀问题,也正是这种磨损会让电池内部的正负极隔膜被击穿,从而发生短路,后续将会引发自燃、爆炸等一系列可能。

就目前来看,新能源汽车趋势是毋庸置疑的,但是当新能源汽车保有量增加的同时,关于其并发症也随之而来,故障熄火、自燃爆炸、冒烟起火等问题屡见不鲜;当然,这些大部分都指向了电池安全问题。众所周知,如今大部分新能源汽车都采用了三元锂电池,即便是限制了其充电值,但这类电池的不稳定安全性依然存在;例如,在撞击、高温条件下,仍然有不确定因素。所以,在发展新能源汽车续航里程的同时,或许电池安全性才是重要指标。

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