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电动汽车与燃油车相比安全性能如何

2019年07月30日 17:14 次阅读

我们常常在电影里看到,汽车在发生剧烈碰撞后会爆炸成火球,但电影里的车大部分都是燃油车,而且这往往是为了追求视觉效果,并不特别符合实际。事实上,燃油车发生自燃或碰撞燃烧的案例已经不足以引起人们的关注,但是打着“取代燃油车”旗号出生的电动汽车则不同,任何一起燃烧事故都能成为头版头条,那么,电动汽车在碰撞中的安全性到底如何?

不需要怎么回顾,就能很轻易地找到电动汽车起火的案例,比如今年2月24日,一辆特斯拉Model S在佛罗里达州火烈鸟路以120km/h的速度失控撞树,并反复起火3次;上个月荷兰一家宝马经销商的宝马i8碰撞后突然开始冒烟起火,为了防止反复起火,消防员把车在大型水箱中浸泡了24小时;再早一些,2017年理查德·哈蒙德驾驶的Rimac Concept One电动超跑坠毁,发生了非常严重的火势,电池烧了5天。大多数人都在质疑电动汽车的安全性,但事实到底是什么样?

电动汽车与燃油车相比安全性能如何

日产打造了聆风这款全球最畅销的电动汽车,他们最有发言权。日产电气化专家韦恩·哈里斯(Wayne Harris)表示:“电动汽车提供的安全性与燃油车没有区别。”当继续询问电池组是不是电动汽车最薄弱的区域时,他还表示:“在碰撞法规中,对防止电击和电解液溢出有非常严格的要求。与同级别的燃油车相比,电动汽车没有任何薄弱的区域,每一处都足够安全。”

另一方面,正在大规模推出电动SUV的奔驰也表示,他们在设计和生产电动汽车的过程中,不仅考虑了乘客安全和吸能缓冲区的问题,而且还考虑了电池组的耐撞性。莎拉·威德曼(Wayne Harris)是奔驰智能动力系统和被动安全的专家,她说:“电动汽车的碰撞测试要求与燃油车没有区别。除此之外,还会对电池进行系统级的安全测试,包括电池受到撞击和穿刺时的情况,同时也模拟了过热和过载。”

电动汽车与燃油车相比安全性能如何

她还补充道:“电动汽车实际上是为了保护电池组而设计的,因为电池组位于汽车底部、驾驶舱地板,保护电池组所处的空间,就等于保护了整个驾驶舱的空间。”为了避免出现碰撞起火和电击,奔驰使用“多阶安全理念”来控制高压系统,分为可逆与不可逆两个不同的级别,当汽车发生碰撞时,如果事故不严重,绝缘检测没有故障,高压系统会在碰撞瞬间关闭,并在几秒钟后自动打开,车辆可以继续行驶;如果事故比较严重,高压系统将不可逆地关闭,车辆无法被驱动,只有在维修过程中才能被激活。

日产和奔驰均是领先的汽车制造商,他们的专家对电动汽车碰撞安全的说法是一致的:“跟燃油车没区别。”没必要质疑奔驰或日产为了电动汽车销量而故意这么说,与这些利润相比,奔驰148年的历史与品牌显然更加重要。不过,在另外一点上他们的答案也非常统一,那就是发生事故后,电动汽车的维修费用会比燃油车更昂贵。

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