麦道集团提出的MD-12双层客机计划为何没能成功实施

现在提到双层喷气客机，大部分人第一个想到的是空客A380或波音747。

但在上世纪90年代初，昔日的航空巨头麦克唐纳道格拉斯（McDonnell Douglas）也曾提出过自己的双层客机计划。

这一计划被称为MD-12。

从概念上来说，MD-12更接近A380，其二层客舱甲板从机首贯通至机尾。但是MD-12这一项目的提出却早于A380近10年。

MD-12概念图

MD-12项目诞生时，整个麦道集团在民机市场的竞争正处于下风，他们需要有一款新飞机去证明自己的实力。

尤其在宽体机上，麦道的MD-11不仅无法与波音747、767抗衡，又面临了新对手空客几款机型的压力。

最早麦道集团提出的是改进版MD-11计划，通过拉长机身、重新设计机翼、改进发动机的方法为航企提供一款载客量更大的飞机。

麦道集团希望这款飞机能与正在研发中的波音777抗衡，并将其命名为MD-12X。

当年报纸上的MD-12X

但是麦道集团很快意识到，航企对MD-12X这款“新瓶装旧酒”的飞机并无太多兴趣，他们需要一个更激烈的设计去获得市场的注意。

在DC-10时代，道格拉斯公司就曾提出过双层DC-10的概念，但是最终未被采纳。这一次，麦道公司终于下定决定，开始正式推进自己的双层客机计划。

双层DC-10计划

在这款新飞机上，麦道公司起码要满足三个目标。

一．极大的载客量。

1990年代初期，远程洲际航线的代表机型便是747，当时围绕枢纽运转的洲际航线模式仍是主流，航企凭借高密度的客机从一个枢纽到另一个枢纽进行旅客运输。

二．飞得远。

当时主流能满足跨太平洋需求的客机，航程都已经在14000公里上下，显然麦道的新飞机也要达到这一标准。

三．能成为航企的宣传亮点。

犹如747和A380对航企品牌形象的提升一样，MD-12也需要满足航企的宣传欲望，有这款飞机，就证明了这个航企的实力。

在这些要求下，最后诞生的MD-12概念能满足载客430人（三级布局）或511人（全经济舱）的需求，航程可达9200英里（约14825公里）。从数据上来看，MD-12均优于747-400。

直到今日，747仍是经典

麦道在与航企们沟通时，大家都表现出了极大的兴趣。

不过，有个词叫“行胜于言”。兴趣是有，会不会买就不一定了。

1991年末，麦道-12双层飞机的研发计划并董事会批准，并在1992年4月正式推出。根据预计，MD-12将在1995年首飞、1997年交付，而这一项目至少要花上40亿美元去研发和制造原型机。

当时麦道集团还在C-17运输机的研发上投入大量精力，并没有过多的资源和金钱去进行一个如此巨大的项目。

于是，麦道开始找金主一起参与这个项目。

汉莎涂装MD-12假想图

现在我们都知道，苹果这类国际公司并不自己参与生产手机，他们都是在设计完成后，交由代工厂进行生产。

在MD-12上，麦道公司也开始考虑了类似模式（不完全一样）。

麦道计划通过出售一部分股权（49%）获取资金支持，同时飞机生产工厂也交由地方企业建设，所有权归当地企业，自己仅租赁使用。

这时候，来自***地区的金主出现了。1991年台翔航太工业公司成立，这个企业为官民合资，曾为经国号（IDF）战机生产零件。

在成立之初，台翔航太也想出资20亿美元参与MD-12项目，获取40%的股权，从而提升***地区的整个航空产业链布局。这一合资方案，也是当时***地区最大的对外合资案。

***地区的确对麦道有吸引力，当地已经有一定的航空人才，且制造成本较在美国生产低20%。根据方案，麦道需要在签订合同两个月内争取到十个客户。

***地区当时有大批军工企业面临转型，向MD-12投资也被视为一个突破方向

当时台翔航太负责人已经开始憧憬***地区成为亚洲的图卢兹和西雅图，而麦道也开始期望能将MD-12的主要销售放在亚太地区，避开波音和空客的锋芒。

不过这时一名叫姓陈名X扁的时任立委跳了出来，对这一并购案表达了不满，他认为没有买到麦道的军用技术，这一投资不划算。

在多番阻挠下，来自台翔航太的投资计划“流产”，而麦道也无法找到新的金主来推动项目的进行，再加上无航企购买，这一项目也就此搁置。

1996年，麦道在范堡罗航展上宣布了新的宽体机计划MD-XX，这一机型回归原本MD-12X的思路，为三发MD-11的衍生机型，宣告了MD-12计划的终结。

1997年，波音出资140亿美元，并购整个麦道集团。

MD-XX

现在来看，当时的麦道本身并无太多能力来开发这么一款巨型客机，MD-12很可能是其民机业务在波音和空客竞争下，拉出来给自己撑场面的一个概念。

也有阴谋论者认为，麦道当时已经在和波音谈判合并，MD-12的提出是商人间惯用的伎俩，逼迫波音出更高的价格。

但事实如何已经无法得知，这款巨型客机，也只能算是麦道民机业务最后疯狂吧。