首艘国产航母下水背后的功过是非

　　如果一切从头摸索起，一点一点地累积，仅仅用三年多就达到自造航母的水平么？是当年以贺鹏飞为代表的“他们”顶住压力，用两千万美元为中国买到一艘新航母和全套技术资料、争取了二十年的时间、节约了至少二百亿元的科研经费。这才是中国的脊梁！

　　举世公认，中国首艘国产航母001A建造速度很快，从2013年11月开工到2017年4月26日下水，一共4年不到。

　　过去中国从来不曾拥有过航母这类大型军舰，见都难得一见， 更谈不上设计制造经验——除了已经报废的，人家连看都不让你上去仔细看，引进技术更是想都别想。怎么中国造舰能力突然之间如此突飞猛进，一下子就从只能造几千吨级的驱逐舰飞跃到能造六万吨级的航母，而且造得速度如此之快？

　　关键的原因之一：中国不仅买到了“瓦良格”（“辽宁号”的前身），而且拿到了“瓦良格”的40吨全套设计图纸，一下子就使中国获得了前苏联用了26年（1962—1988）、历经了三个级别（“莫斯科”级、“基辅”级、“库兹涅佐夫”级）、建造了八艘航母才取得的经验和技术积累。

　　（检验“瓦良格”号的中方技术人员说，这是条新船，一切材料都是新的，动力系统完好无损，航母甲板钢的屈服度和耐腐蚀度都是世界上最好的，不仅坚固而且绝磁，从建造到运回中国经历了17年，但检测其磁力依然为零。）

　　如果中国一切从头摸索起，从原材料、原始设计开始，一艘一搜地建造试验，一点一点地累积经验，能仅仅用三年多就达到如今中国首艘航母的水平吗？

　　首艘国产航母001A的迅速建造顺利下水让人们愈发看清：当年购买“瓦良格”及技术资料的意义重大而深远。

　　中国当年购买这一切付出的代价是2千万美元（不算运回国的费用）。得到的呢？

　　中国大连造船厂厂长2002年4月说：

　　【一、这艘航母是一条崭新的航母;

　　二、这艘航母为我们国家研发航母提前了二十年;

　　三、这条航母为我们国家节约了科研经费200亿人民币。】

　　用2千万美元的代价让国家获得一条崭新的航母、二十年的时间和至少200亿人民币的节约——当年那些为购买“瓦良格”及技术资料而呕心沥血历尽艰辛的人可谓劳苦功高。他们的名字已经被写入历史——对中国航母、中国海军、中国国防事业影响重大的历史。

　　瓦良格号航母初到中国时的摸样

　　功过是非，历史已然定位——历史只认事实，不认解释。

　　——历史只认这一事实：明代大航海的历史功臣是郑和，历史罪人是“学者型官员”刘大夏——他私自销毁了郑和下西洋海图资料。不管刘大夏如何振振有词，也改变不了“私自销毁郑和下西洋海图资料、破坏明代中国大航海”这一客观事实。

　　——历史只认这一事实：甲午战争的历史英雄有邓世昌，历史罪人有“学者型官员”翁同龢 ——他为个人挟私怨而故意一贯刁难克扣北洋水师的装备更新经费。不管翁同龢如何巧言善变，也改变不了“破坏中国海军建设、为甲午战败做贡献”这一客观事实。

　　——历史只认这一事实：一切为购买“瓦良格”作了贡献的人都是中国国防事业的历史功臣：因为他们使中国得以顺利实现了“瓦良格”——“辽宁号”——“首艘国产航母001A”——后续国产航母的伟大历史进程。一切阻挠破坏购买“瓦良格”的人都是历史罪人——不管这些人如何花言巧语天花乱坠，也改变不了“阻挠引进‘瓦良格’、破坏中国国防事业”这一客观事实。

　　——历史只认这一事实：这些人是为购买“瓦良格”作了决定性贡献的历史功臣、国家英雄：

　　肖劲光（开国大将，人民海军主要创建者）

　　刘华清（海军司令、军委副主席）、

　　贺鹏飞（海军副司令，贺龙元帅之子）、

　　邵淳（华夏证券前董事长）

　　周济谱（华夏证券末任董事长）

　　徐增平（香港创律公司董事长）

　　戴岳、张勇（香港创律公司总经理、副总经理）

　　我很有些想不通：那么多人那么热衷于搞什么历史大片，一头钻进历史故纸堆里拔不出来，甚至有的没的捕风捉影无中生有生编硬造，为什么却对“‘瓦良格’号驶向中国“这么现成这么精彩这么扣人心弦的大好历史题材视而不见？——既有国家大义，又充满生活气息：国破家亡的悲愤、乱世风云的动荡、百年梦想的执着、天赐良机的欢欣、一波三折的紧张、临危受命的悲壮、破釜沉舟的拼搏、背后一刀的切齿、泰山压顶的无奈、柳暗花明的惊喜、大功告成的激动、官场的勾心斗角争权夺利、商场的折冲樽俎灯红酒绿、谍战的阴险诡诌扑朔迷离、外交的唇枪舌剑翻云覆雨、大风大浪大海洋、航母重工高科技、异国风情红男绿女、从中国到外国，从庙堂到江湖，从军队到民间……简直要什么样的场面有什么样的场面，要什么样的情节有什么样的情节，步步有料、处处是戏。

　　最空前绝后的情节：整个项目一开始是个“抗命项目”——航母项目已经被判了死刑……在没有尚方宝剑、没有预算、没有个人好处、只有紧箍咒、只有高度风险的令人绝望的情况下，单凭几个关键人物个人的满腔爱国热忱、高度历史责任感、高瞻远瞩的目光、坚定的信念，“有条件要上，没有条件创造条件也要上”——没法向国家要钱，就私底派人到香港找人想办法，先斩后奏造成既成事实，硬是把不可能变为可能，终于抓住了这个千载难逢的历史机遇，买回了“瓦良格”号航母，干成了这件利国利民的大事。跟这个历史实情一比，《亮剑》里李云龙的战场抗命实在是小菜一碟。

　　“瓦良格”号航母

　　不仅情节，连相关人物的典型语言都十分精辟，也是编都编不出来的：

　　【——“这两项装备（航母、核潜艇）不仅是为了战，平时也是为了看，看就是威慑“、“不搞航空母舰，我死不瞑目，中国海军—定要建航空母舰！”】（刘华清）

　　【——“这个是中华民族唯一的机会。因为以前不会有人卖给我们，以后也不会有。这是唯一的机会，如果错过，我就连自己都不会原谅。”“为了国家，为了军队，我拜托你（徐增平），一定要把它（航母）买回来！”】（贺鹏飞）

　　【——“贺鹏飞是位有担当﹑有抱负的领导人，为了中国的长远国防及海洋权益与战略，哪怕冒政治风险，也要作出正确决定。”】（香港创律公司董事长 徐增平）

　　【——“贺鹏飞一句话胜似红头文件。”】（中国华夏证券前董事长邵淳）

　　【——“公知大V，好多人都排挤海军，更不用说海军初期讲什么航空母舰了”、“我受外国人欺负没有问题，我可以反抗;我受到的是我们自己人的欺负，整天发表一些谬论，污蔑海军的发展，南海差点就葬送在这些人手里”、“错过一步，就错过一万步”、“我们受了多少窝囊气才有了今天！这个窝囊气真的——（失声大哭）”】（张召忠）

　　【——“建造航母涉及9个国防工业部，600个专业，8000个配套工厂…只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已经不存在了。”】（尼古拉耶夫造船厂厂长马卡罗夫）

　　【——“不要拿我交的税款去建航空母舰。”】（茅于轼）

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　　“购买‘瓦良格号’”这一事足以证明：解放军里有蛀虫，但更有柱石;“高干子女”里有纨绔，但更有英才——此事关键具体执行人是贺鹏飞。如是别人，面对如此巨大的压力，敢顶吗？能顶吗？能成吗？不为名不为利，仅凭一腔热血极端热忱硬是抓住了这稍纵即逝的历史机遇，用两千万美元为中国买到一艘新航母和全套技术资料、争取了二十年的时间、节约了至少二百亿元的科研经费，自己没捞任何好处，反而积劳成疾，56岁就英年早逝——这样的人，这样的成就，有几人能比？这难道不伟大？难道不值得讴歌？难道不值得青史留名？

　　（如果当年印度插一手跟中国抢“瓦良格号”，结果如何还真难料。然而虽然印度航母梦一直不断，虽然如果印度插手抢购“瓦良格号”的话有利条件比中国多得多，却楞是没见印度有啥动静，硬是眼睁睁把这一千载难逢的历史机遇拱手让给了中国。不过想想也不难理解：印度没有自己的***，也就没有自己的肖劲光、刘华清、贺鹏飞、徐增平，所以像“瓦良格号”航母这样千载难逢的历史机遇砸在脑袋上也砸不出个响来，所以只有花几十亿美元买“戈尔什科夫号”这种钓鱼的现成货的命。）

　　如此意义重大的题材，如此精彩动人的情节，如此充满正能量的内涵居然迄今为止没见有人搬上银幕，实在有点奇怪——也许不是没人想到，而是有种种原因一时没法做到。不过这没关系，历史事实历史题材从来经得起时间的考验——刘大夏 、翁同龢当年权倾一时无人敢冒犯，如今呢？他们还有什么威风？还不是任人评说任人粪土？等不得的事是抢救历史资料——肖劲光、刘华清、贺鹏飞等当事人已经作古，其他人也年龄不饶人，许多历史真实情节不抓紧记载下来就太可惜了——当年“两弹一星”极端保密，很多详情不为人知，当年主张下马的人后来拒不认账就不大容易弄清。购买“瓦良格号”是基本公开的，各种具体情节不难弄清。即使一时无法搬上银幕，至少可以积累资料，为将来搬上银幕做准备——反正功过是非历史已然定位，“青山遮不住，毕竟东流去”，真相大白于天下、“史官秉笔而记录，百姓众口而传扬”是早晚的事，没关系。

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　　附录：“瓦良格”号购买大事记

　　1992年3月──中国海军派遣代表团前往乌克兰黑海造船坞

　　1992年11月6日──海军向乌克兰购入半完工的3.7万吨加油船。该船的设计意在作为苏制航母的补给舰

　　1993至1995年──由于中央领导层反对，航母项目搁置

　　1996年4月──贺鹏飞中将与徐增平接洽

　　1997年3月──徐增平决定接受任务

　　1997年4月──开设北京办公室

　　1997年6月──开设基辅办公室

　　1997年8月──在澳门开设空壳公司，以“海上赌场”计划为航母项目作掩饰

　　1997年10月──徐增平赴乌克兰商谈

　　1997年12月──徐增平为赌场文件向澳门当局缴交600万港元

　　1998年2月1日──徐增平带同文件、200万美元现金及一批中国酒品再赴基辅

　　1998年3月19日──徐增平中标，以2000万美元收购航母

　　1998年3月20日──航母的蓝图（重40吨）由陆路再经空运至北京

　　1998年3月底──徐增平关闭北京办公室

　　1999年7月──航母驶离黑海，前往中国

　　1999年底──徐增平关闭基辅办公室

　　2002年3月3日──航母抵达辽宁大连