中航智跻身军工 或引领无人机迈出“经济寒冬”

中航智幸运地搭上了“军民融合”的政策便车，也将民营企业的优势最大限度地发挥出来。在这种竞争性市场结构中，民营企业会不断促进创新，降低成本，使企业在获得利润，在市场中生存下来。

中航智跻身军工 或引领无人机迈出“经济寒冬”

　　整个2016年，无人机行业不可避免的陷入了“经济寒冬”，多家企业出现了资金短缺、业务缩水、大幅裁员等窘境。然而此前并未引起媒体过多关注的一家企业--中航智，却宣称成交额将超过去年的3.2亿元，实现稳增。
　　
　　自2012年底注册公司，今年“经济寒冬”中航智度过了创业的第五个冬天了。在这五年里，随着业务范围和员工规模的不断扩大，管理团队把2500平米的地方简单地划分成若干个办公区，行政、涉密、会议、研发、销售、车间等，一起身，能望见整个公司。
　　
　　突破阻碍，跨过“民参军”多重门槛
　　
　　在没有任何背景的情况下，中航智创始人田刚印竟决定参与国防建设。要知道，民营企业要想在国防科技工业有一席之地，除了要有和国有军工单位同台竞争的能力，还要迈过多重门槛。
　　
　　近年来，为了能充分利用社会资源，多项“民参军”鼓励政策陆续出台，尤其是军民融合“十三五”规划出台后，国家进一步鼓励民营军工企业发挥资本优势进入资本市场，深化了技术、产品和资本的“民参军”。
　　
　　但是，军方和国防工业主管部门为保证军工产品质量、进度等，为企业设置了一定的要求和门槛，进入军工需要具备一定的资质，其中必须具备的四个资质是：
　　
　　1、国军标质量管理体系认证，简称：国军标认证
　　
　　2、武器装备科研生产单位保密资质认证，简称：保密认证
　　
　　3、武器装备科研生产许可证认证，简称：许可证认证
　　
　　4、装备承制单位资格名录认证，简称：名录认证
　　
　　详细内容可点击《想民参军，军工企业资质认证你了解多少？》
　　
　　如此一来，四证齐全的民营无人机企业较少，更别提后面还有一系列的问题等着企业去攻克。除了准入门槛高外，中航智销售经理郑金健讲述了民营企业“参军”的各种障碍：
　　
　　比如，信息渠道不畅。首先我们对于部队的大门在哪可能都不知道，好不容易找到了门道，对于军品科研生产及国防需求了解又是一道坎，在缺乏渠道和方式的条件下，民企掌握“参军”所需的精准信息就比较难。
　　
　　其次还有人才的问题。受过去军民科技分割的影响，民企缺乏军品市场的应有牵引，对军品技术需求不能准确掌握，特别是进军高新技术领域相关专业技术人才缺乏，以至于一些军品无法承接生产。
　　
　　面对种种难题，中航智创始团队只做了一件事：做好产品，蓄势待发。正是应了那句话，机会总是留给有准备的人。
　　
　　2013年5月，中航智公司参加了北京科技博览会，将已研发成功并首飞的TD220无人直升机作为主打产品对公众展示，这是国内仅有的几款大型无人直升机之一，也是唯一由民营企业独立研发的产品。在展会上，中航智董事长田刚印与部队首长交流了40多分钟，超过了原定的10分钟，并留下这样一句：这小家伙不简单，有真东西。
　　
　　两个月后，中航智受邀参与部队急需的装备研制。同年11月份，受命在西部某演练基地做展示汇报。郑金健回忆说，这是最快乐的一段时光，由于当时机组人员都不会开车，我和副总王俊轮流开，从北京到目的地，一共开了2天半才到。TD220不负众望，在西部恶劣的情况下，安稳起降，空中悬停，高速盘旋上升，创造了部队的三个第一，并临危受命，携带从未适配过的设备进行实战演练，首演圆满成功。